Xiaomi учитывает опыт Нюрбургринга при производстве автомобилей
Тех-гигант Xiaomi меняет подход компаний к тестированию умного программного обеспечения для электрокаров. Все мы видели, что произошло, когда компания испытала свою новую модель производительности YU7 GT на знаменитом треке Nurburgring в Германии; вместо профессионального водителя за рулем автомобиль сам управлял собой. YU7 GT завершил весь круг абсолютно без пассажиров внутри — впервые автопроизводитель зафиксировал полностью автономное время круга на этой конкретной гоночной трассе.
Автономный электрический внедорожник прошел трассу длиной 20,8 км за 10 минут 29,483 секунды. Конечно, опытные водители значительно быстрее, однако эта беспилотная поездка преследует иную цель. Трек Nurburgring Nordschleife включает 73 различных поворота, резкие подъемы и разнообразные поверхности трассы. Компьютерной системе пришлось оценить каждый поворот и управлять автомобилем самостоятельно без участия человека и заранее запрограммированных правил во время гонки.
Xiaomi планирует использовать этот экстремальный опыт трека для обновления массовых электрических автомобилей. Инженеры используют новый программный пакет под названием XLA — система изучает, насколько шины автомобиля сцепляются с дорогой при высоких нагрузках. Традиционные системы помощи водителю полагаются на простые жесткие правила, чтобы поддерживать водителей в пределах своей полосы движения, тогда как новая платформа использует когнитивное моделирование, которое действует подобно человеческому разуму.
Использование закрытого трека позволяет инженерам безопасно доводить программное обеспечение до предела возможностей. На скоростях свыше 200 км/ч автомобилю приходится принимать решения всего за единицы миллисекунд. Задержка даже на 0,1 секунды перед торможением могла бы привести к серьезной аварии. Отслеживая поведение автомобиля в критические моменты, инженеры учатся защищать пассажиров от внезапных дорожных чрезвычайных ситуаций. Платформа специально проверяет опасные дорожные условия, такие как неожиданный аквапланинг и скользкие зимние дороги.
Однако программное обеспечение — лишь одна сторона истории — команда разработчиков использовала специальное оборудование для сбора всех этих данных. Тестовый автомобиль имел опциональную комплектацию профессионального трекового пакета, который помогает инженерам наблюдать, как компоненты выдерживают экстремальные температуры. Сначала опытный водитель протестировал прототип YU7 GT на той же трассе, установив альтернативный эталон производительности. Теперь поток цифровых данных, полученный как от испытаний человеком, так и роботом, формирует базовую систему управления рулевым управлением и торможением для будущих серийных моделей.
CEO Xiaomi объяснил, что быстрое время круга само по себе не является конечной целью компании. Xiaomi рассматривает гоночный трек как строгий учебный полигон для повышения повседневной безопасности потребительских электромобилей. Когда программное обеспечение успешно справляется с сложными условиями треков, пределы безопасности для обычных водителей расширяются. Компания внедряет результаты высокоскоростных экспериментов прямо в серийные автомобили через регулярные обновления ПО по воздуху.
Многие клиенты уже заметили значительные улучшения после обновления программного обеспечения в мае, однако, чтобы понять масштаб изменений, давайте рассмотрим показатели поставок компании. В феврале 2026 года было поставлено покупателям 20 414 автомобилей, а поставки выросли до 21 440 единиц в марте 2026 года.
Весна принесла еще большие изменения. Данные регистрации апреля 2026 года показали неожиданно большой скачок до 36 702 единиц — почти на 71% больше по сравнению с предыдущим месяцем. Объем продаж немного снизился в мае 2026 года, когда компания поставила 32 759 автомобилей (почти на 11% меньше по сравнению с предыдущим месяцем), однако это все равно рост на 17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Цифры продаж показывают долю Xiaomi в размере 2,1% рынка Китая, согласно данным China EV DataTracker. Эти цифры пока ниже исторического максимума продаж в декабре 2025 года, составившего 50 212 единиц, однако бренд продолжает расширять сеть продаж, и каждая проданная машина непосредственно получает выгоду от исследований трека. Преобразуя данные треков Nurburgring в код для потребителей, Xiaomi ежедневно защищает своих клиентов благодаря высокоэффективным экспериментам — и это хитрый ход.