Xiaomi представляет роботизированную зарядную станцию для электромобилей после отказа Tesla от этой идеи
Водители электромобилей обожают пропускать традиционные АЗС, однако владельцы, заряжающие дома, всё равно вынуждены почти каждую ночь вручную подключать свои машины. Это не критично, но технологический гигант Xiaomi хочет устранить последнее физическое усилие. Компания продемонстрировала новый роботизированный зарядный манипулятор для домашнего использования, который автоматизирует весь процесс зарядки. Устройство самостоятельно занимается как подключением, так и отключением электромобиля без вмешательства человека. Xiaomi заявляет, что готова выпустить этот автоматизированный аксессуар на рынок розничной торговли уже в четвертом квартале 2026 года, ориентируясь на гаражи частных домовладений, где большинство владельцев электромобилей осуществляют подзарядку.
Xiaomi выполнила давнее обещание автомобильной индустрии, которое не смогло реализовать даже руководство компании Tesla десять лет назад. Тогда глава Tesla Илон Маск обещал нечто подобное для электрических автомобилей, представив концепцию металлической змееподобной зарядки, автоматически вытягивающейся от стены. Даже был показан работающий прототип в 2015 году, однако проект тихо канул в корпоративную могилу. Вместо этого Tesla сосредоточилась на беспроводной индукционной зарядке для таких моделей, как Cybercab (роботакси). Xiaomi решила придерживаться концепции физического подключения и довести её до серийного производства.
Физическое исполнение роботизированного манипулятора Xiaomi идеально подходит для тесных жилых помещений. Корпус имеет точные размеры — всего 152 мм шириной, позволяя легко разместить его рядом с автомобилем в малогабаритном гараже. Система использует передовую искусственную интеллектуальную систему распознавания изображений для точного позиционирования зарядного пистолета с точностью до долей миллиметра относительно порта автомобиля. Она также взаимодействует непосредственно с машиной, чтобы автоматически открывать и закрывать моторизованные крышки зарядного разъёма. Владельцы смогут удалённо контролировать и управлять системой через смартфон, поскольку роботизированная рука полностью интегрирована в экосистему умного дома и транспортных средств бренда.
Автоматические механические руки решают серьёзную техническую проблему, связанную с беспроводными системами зарядки. Беспроводные панели снимают необходимость физического шнура, однако страдают от низкой эффективности передачи энергии. Стандартные системы беспроводной индукции работают с эффективностью около 88–93% при идеальном совмещении зарядного устройства и автомобиля. Прямое физическое подключение обеспечивает эффективность примерно 95%, устраняя воздушный зазор между панелью и транспортным средством. Более того, беспроводная зарядка согласно стандарту SAE J2954 обычно ограничена мощностью до 11 кВт, тогда как физические подключения способны передавать значительно большие мощности.
Прототип Tesla 2015 года
Для владельцев современных электромобилей эти небольшие проценты значат реальные деньги в долгосрочной перспективе. Потери энергии превращаются в тепло и увеличивают счета за электричество в течение многих лет эксплуатации. Механическая система сохраняет полную эффективность прямого соединения, одновременно предоставляя владельцу такую же простоту и удобство, как беспроводная зарядка. Более того, владельцам не нужно устанавливать тяжёлое или дорогостоящее оборудование внутри своего электрического транспортного средства для обеспечения работы устройства. Роботизированная рука работает прекрасно с любым стандартным портом зарядки, установленным в автомобиле изначально.
Xiaomi пока не раскрыла финальную цену нового аксессуара, который присоединится к существующей линейке устройств для домашней зарядки мощностью 7 кВт и 11 кВт. Цена будет определять, примут ли домашние потребители эту технологию. Компании предстоит конкурировать на рынке автоматизации зарядки, особенно в Китае. Другие автопроизводители активно разрабатывают аналогичные бесконтактные системы для собственных премиальных электрокаров — компания Li Auto недавно объявила о тестировании собственной автоматической зарядной роботизированной системы во время презентации модели Li Auto i8.
Подобно этому, альянс Huawei и Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) представил собственную автоматизированную зарядную систему для Aito M8. Эта установка позволяет водителям использовать функцию парковки вне автомобиля, отправляя машину в бокс, где робот открывает порт и вставляет штекер автоматически. Помимо автомобильных брендов, независимые инфраструктурные компании вступили в гонку. Star Charge представила свою полностью автоматизированную роботизированную систему под названием Armstrong, обеспечивающую точность до миллиметров, соединение менее чем за 40 секунд, поддержку жидкостного охлаждения ультрабыстрой зарядки и использование запатентованного адаптера кольца для совместимости с различными глобальными типами вилок.
Китайские производители делают акцент на решениях для домашних нужд, тогда как мировые автопроизводители исследуют возможности общественного применения данной технологии. Hyundai проводит испытания роботов-зарядчиков в аэропорту Инчхон, помогая пассажирам. Другие компании испытывают рельсовые роботы, монтируемые на потолочных направляющих и перемещающиеся вдоль коммерческих парковок, обслуживая сразу несколько машин. Поскольку около 80% зарядки электромобилей происходит дома, компактный гаражный робот Xiaomi мог бы обеспечить компании существенное преимущество, если розничная цена окажется приемлемой.