Xiaomi делает ставку на новые модели SkyNomad N70 и N90 (EREV)
Если пять лет назад кто-то сказал бы мне, что технологическая империя, создавшая мой смартфон, будет переписывать правила больших семейных универсалов, я бы посмеялся над ним до слез. Но вот мы здесь, в середине 2026 года, и Xiaomi больше не просто бренд смартфонов, играющий роль в автомобильной индустрии. Они официально стали автомобильным гигантом.
После оглушительного успеха своей полностью электрической модели SU7 седан и кроссовера YU7 компания-гигант Китая сделала неожиданный маневр. Они открыли предзаказы на свою новую серию SkyNomad — представив модели N70 Max и флагманский N90 Max. Где же поворот? После того, как они назвали гибридные электромобили «неправильным направлением» (еще в 2024 году), теперь они выводят на рынок гибридные автомобили с расширенным диапазоном — в тот самый момент, когда аналитики утверждают, что этот сегмент рынка в Китае начинает сокращаться. Готова ли Xiaomi бросить вызов в переполненном зале?
Новая точка входа в линейку внедорожников Xiaomi привносит спортивный силуэт в насыщенное поле, бросая вызов статусу премиум-класса благодаря сочетанию программного обеспечения и дальности хода. Серия SkyNomad использует систему EREV, означающую, что колеса вращаются исключительно за счет электричества. Двигатель внутреннего сгорания объемом 1,5 л от компании Донган под капотом никогда фактически не передает мощность — он живет жизнью бортового генератора, поддерживая заряд батареи.
Некоторые пуристы могут посмеяться над этой идеей, но стоит вам нажать педаль газа в N70 Max или N90 Max, вы забудете обо всех сомнениях. Обе машины оснащены системой полного привода с двумя электродвигателями, суммарная пиковая мощность которых составляет 310 кВт. Это 416 лошадиных сил, разгоняющих массивную N90 Max с нуля до 100 км/ч всего за 5,9 секунды перед максимальной скоростью в 190 км/ч. Этот мощный электрический крутящий момент будет ощущаться скорее как поездка на грузовом поезде, нежели семейный маршрут-кроссовер.
На презентации генеральный директор Xiaomi Лей Цзю прямо указал на устоявшихся конкурентов гибридных электромобилей. С гордостью он заявил, что N70 Max захватил корону самого большого запаса хода на чистом электричестве среди серийных автомобилей с увеличенным диапазоном, утверждая запас хода в 505 км на аккумуляторе емкостью 76 кВт⋅ч (при оптимистическом цикле испытаний CLTC).
Чтобы подчеркнуть эту точку, он показал слайд, сравнивая свое новое творение с пока еще анонимными конкурентами, указывая, что конкуренты с аккумуляторами емкостью от 63,3 кВт⋅ч до 80,3 кВт⋅ч регулярно не преодолевают порог в 500 км пробега. Он оставил метки «Конкурент А» и «Конкурент Б», однако любой человек, следящий за рынком, легко увидит за корпоративной завесой истинных соперников. Конкурентом А является явно Leapmotor D19, который оснащен большим аккумулятором емкостью 80,3 кВт⋅ч, но исчерпывает энергию ровно на отметке в 500 км.
С учетом реальных показателей эффективности, инженерное решение трансмиссии становится еще более привлекательным. Xiaomi утверждает, что платформа потребляет электроэнергию чрезвычайно экономично — всего 15,85 кВт⋅ч на 100 км при испытаниях CLTC, достигая этого результата за счет инженерных хитростей, таких как низкое сопротивление качению шин и высокоэффективные кремний-карбидные электронные компоненты.
Но настоящая магия заключается в генераторе, поставляемом компанией Донган; генератор расширенного диапазона работает с пиковым тепловым КПД свыше 44%, преобразуя каждый литр бензина примерно в 4 кВт электроэнергии. Даже когда батарея разряжается практически до нуля и двигатель внутреннего сгорания берет на себя всю нагрузку, флагманская N90 Max демонстрирует впечатляющий расход топлива по стандартам WLTC — всего 6,26 л на 100 км, заявляя минимальную базовую цифру в 5,7 л на 100 км при идеальных условиях тестирования.
Заправьте полностью генератор, добавьте заряженный аккумулятор, и массивная N90 Max сможет преодолеть расстояние в 1,705 км совокупного диапазона перед необходимостью отдыха, эффективно укрывая любые страхи о диапазоне пути во время поездки.
Однако почему N70 Max смог превзойти D19, несмотря на меньшую емкость аккумулятора? Все дело в простой физике — длина Leapmotor D19 составляет устрашающие 5252 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1780 мм, и она покоится на огромном расстоянии между осями в 3110 мм. В сравнении с элегантнее спроектированным SkyNomad N70 Max, чьи пропорции слегка сдержаны, длина составляет 4960 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1785 мм, и колесная база — 2950 мм.
Но если вы думаете, что Xiaomi боится строить большие автомобили, внимательно посмотрите на старшего брата N70 — полный размер SkyNomad N90 Max вырастает до внушительных размеров — длина составляет 5285 мм, ширина остается на уровне 1998 мм, а высота поднимается до 1825 мм, опускаясь на базу колес в 3080 мм. Это ставит N90 Max в тесную борьбу с премиальными гигантами вроде Li Auto L9 и Aito M9, где каждая мелочь имеет значение, особенно когда речь идет о парковке в узких гаражах.
Войдите внутрь N90 Max, и вы поймете, что Xiaomi пытается продать настоящий мобильный салон. Интерьер оснащен инженерным решением с шестью продольными рельсами сидений, позволяющими второму и третьему ряду свободно перемещаться. Четыре кресла Zero-G с функцией массажа, состоящей из 16 точек, дополняются возможностью установки встроенной обеденной панели, превращающей автомобиль в мобильную конференц-зал или столовую.
Если вы любите мощные басы при поездке по шоссе, Xiaomi напичкала салон 25 динамиками, обеспечивающими акустическую мощность в 4890 Вт. Управление всей этой электроникой обеспечивает чип Nvidia Thor 4 нм, производящий вычислительную мощность до 700 ТФлопс. Над крышей располагается высокотехнологичный лазерный радар, выглядящий непривычно, но обеспечивающий точность автоматизированного управления автомобилем.
Что действительно впечатляет, так это жесткость конструкции этих огромных тел. N90 Max использует 90,4% высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, усиленных сталью с пределом прочности 2200 МПа в 16 ключевых местах безопасности. Чтобы продемонстрировать прочность, Xiaomi провела испытание одновременным проколом обоих передних колес на скорости 160 км/ч при полной загрузке автомобиля семью пассажирами, продемонстрировав способность стабилизироваться и плавно остановиться.
С точки зрения безопасности это замечательно, но с практической стороны владения таким автомобилем? Эти цельные горячекатаные элементы невероятно сложно ремонтировать после незначительной аварии. Хотя механическое оборудование надежно защищено, система EREV и электрические моторы имеют восьмилетнюю гарантию или пробег в 160,000 км, плюс график обслуживания каждые три года или 30,000 км.
Быстрый рывок в область гибридных электромобилей стал огромным стратегическим изменением плана Xiaomi. Когда они впервые вошли в автомобильную индустрию, они сосредоточились исключительно на чисто электрических автомобилях, чтобы бросить вызов таким компаниям, как Tesla. И это сработало прекрасно: Xiaomi Auto зафиксировала продажи в размере 185,055 единиц за первые шесть месяцев 2026 года (прирост продаж составил 17,2%). Однако, чтобы достичь амбициозной цели генерального директора Xiaomi Лей Цзю в 550,000 единиц к концу текущего года, чистая электрическая технология уже не способна справиться с постоянными инфраструктурными ограничениями в сельских районах.
Xiaomi нуждается в массовом спросе от машин с бензиновым двигателем в качестве резервного источника энергии. Ирония ситуации состоит в том, что именно сейчас рынок гибридных электромобилей сталкивается с жесткой конкуренцией из-за растущего числа быстрых зарядных станций, вынуждая компанию бороться за каждую долю рынка против конкурентов, таких как Lynk & Co, Denza, Voyah, Deepal, Zeekr и Li Auto.
К счастью, Xiaomi хорошо осведомлена о своем бренде и ценовой политике. Начальная цена пятиместного N70 Max начинается с суммы в RMB 259,900 (≈3 071 862 ₽) юаней (≈10 637 ₽) (~ €32,790 (≈2 979 877 ₽) ), тогда как массивный семиместный N90 Max обойдется покупателям в сумму RMB 299,900 (≈3 544 638 ₽) (~ €38,040 (≈3 456 984 ₽) ). Следует помнить, что указанные цены относятся к топовому варианту Max, стандартные и Pro версии будут дешевле, когда официальный запуск состоится в сентябре.
Покупатели в Китае могут зарезервировать место в производственной линии, сделав невозвратный депозит в размере RMB 1000 (≈11 819 ₽) (~ €125 (≈11 360 ₽) ). Удастся ли эта ставка на гибридные электромобили вывести Xiaomi на стремительный темп продаж к отметке в 550,000 единиц? Имея такой уровень производительности, роскоши и технологий, они уже дали премиум-сегменту резкий толчок. Мы ожидаем, что Xiaomi поделится подробностями заказов в ближайшие дни, и это поможет нам лучше понять, удастся ли эта авантюра оправдать ожидания.
Тем временем, если у вас есть пару часов свободного времени, вот полное представление о новом SkyNomad N70 и N90 от Xiaomi — длинное, но интересное погружение в новейшие достижения бренда: