Volvo интегрирует 20 000 европейских зарядных станций Tesla в родное приложение
Производители автомобилей продолжают снижать неудобства от общественной зарядки, чтобы стимулировать использование электромобилей покупателями. Компания Volvo Cars объявила о соглашении, интегрировавшем сеть зарядок Tesla Supercharger непосредственно в собственную экосистему. С четвертого квартала 2026 года владельцы полностью электрических автомобилей Volvo смогут полностью обходить стороннее программное обеспечение при подключении к станциям быстрой зарядки Tesla.
Доступ к рынкам сразу получат Германия, Франция, Норвегия, Великобритания, Швеция, Италия и Испания. Дополнительно производитель подтвердил, что функциональность будет доступна клиентам Австрии, Бельгии, Хорватии, Чехии, Дании, Эстонии, Финляндии, Греции, Венгрии, Исландии, Ирландии, Латвии, Лихтенштейна, Литвы, Люксембурга, Нидерландов, Польши, Португалии, Румынии, Словакии, Словении и Швейцарии.
По словам Алехандро Кастро Переса, главы подразделения Volvo Cars по энергетическим решениям, бренд предлагает своим клиентам доступ более чем к трем миллионам точек зарядки по всему миру. Обновление европейского приложения расширяет цифровое покрытие роуминга, уже охватывающее свыше 1,2 миллиона универсальных европейских розеток и примерно 120 тысяч публичных зарядных станций в Северной Америке. Включив инфраструктуру Tesla в свое центральное приложение, Volvo стремится создать единое общедоступное пространство.
Современная европейская аппаратура современных электрокаров делает партнерство относительно простым. Каждая электрическая модель, выпускаемая шведской фирмой, оснащена портом комбинированной зарядки второго поколения (CCS2), идентичным разъемам европейских станций Tesla Supercharger, исключая необходимость физических переходников. Полностью совместимыми с обновленным программным обеспечением являются модели EX30, EX40, C40 Recharge, EX60, EX90 и седан ES90.
К сожалению, водители гибридных автомобилей Volvo столкнутся с ограничениями при использовании сети. Инпуты типа 2, установленные на моделях гибрида, поддерживают исключительно медленную зарядку переменным током (AC). Поскольку эти порты лишены необходимых контактов постоянного тока (DC), физически совместимых с высокоскоростным разъемом CCS2, технология быстрых зарядок Supercharger технически несовместима с гибридными силовыми агрегатами.
Шведский производитель также реализует аналогичную стратегию унификации оборудования в Азиатско-Тихоокеанском регионе. К 2029 году компания планирует перевести некоторые модели, продаваемые в Японии и Южной Корее, на стандарт североамериканского зарядного разъема NACS. Это позволит водителям азиатских рынков подключаться к местным станциям Tesla без переходников, повторяя конфигурацию оборудования, уже используемого на новых североамериканских платформах Volvo, таких как EX60.
Новая стратегия позволяет избежать крупных капиталовложений в строительство собственной сети зарядных станций. В отличие от других автомобильных групп, активно инвестирующих в создание собственных физических зарядных станций через корпоративные альянсы, Volvo полагается исключительно на соглашения о цифровом роуминге и агрегировании. Действуя в роли цифрового шлюза, а не оператора станции, производитель обеспечивает своим водителям отличную зону покрытия, оставляя физическую инфраструктуру в ведении третьих лиц.