Volkswagen объявляет новую электрическую модель ID. Polo GTI

Ждать больше не нужно — компания Volkswagen наконец-то представила свою первую электрическую версию модели GTI на гонке Nürburgring 24 часа. Немецкий автопроизводитель доказал, что электромобили способны сохранить характер классического горячего хэтча. Новинка получила название Volkswagen ID. Polo GTI, перенеся легендарный 50-летний спортивный значок в эпоху электрических автомобилей. К сожалению, жителям Северной Америки не удастся испытать эту машину, поскольку производитель решил вообще исключить электромобиль Polo из продаж на этом рынке.

Хотя автомобиль носит имя Polo, его реальные размеры говорят совсем другое. Машина построена на специализированной электрической платформе с колесной базой длиной 2,599 мм, всего лишь на 37 мм короче, чем у более крупного бензинового Golf GTI. Благодаря архитектуре электрического привода тяжелые компоненты размещены ниже пола, что обеспечивает неожиданно большой багажник объемом 441 л — на 60 литров больше, чем у обычного Golf.

Внешне серийная версия практически идентична концептуальной версии, представленной еще в 2023 году. Дизайнеры Volkswagen добавили широкую красную полосу на передней части автомобиля, трехмерный значок GTI и решетку воздухозаборника в форме сот. Задняя часть машины оснащена сплиттерным спойлером, массивным черным диффузором и подсветкой.

Покупатели смогут выбрать один из шести цветов кузова: Танковый красный, Конфетный белый, Океанический серебристый, Небесно-голубой, Магнитный серый и Гренадирский черный. В отличие от концепт-кара, серийная версия отказалась от черных пластиковых накладок на колесных арках, сохранив широкие боковые зеркала.

Внутри салон сочетает современные цифровые технологии с историческими элементами. За уникальной двухспицевой рулевой колонкой установлен цифровой приборный щиток размером 10.25 дюйма, дополненный центральным сенсорным экраном диагональю 12.9 дюйма. Водители, предпочитающие классические панели приборов, могут активировать режим ретро-дисплея, копирующий внешний вид классических приборов Golf первого поколения.

К счастью, производители сохранили физические кнопки на рулевом колесе и приборной панели для удобного управления. Интерьер также украшен традиционным материалом GTI — спортивными сиденьями из ткани тартан, красной строчкой и рычагами переключения передач на рулевом колесе для управления регенерацией торможения.

На автомобиле установлен единственный передний электродвигатель мощностью 223 лошадиные силы (166 кВт) и крутящим моментом 290 Нм, который передает мощность на передние колеса. Такая компоновка позволяет автомобилю разгоняться до скорости 100 км/ч примерно за 6.8 секунды, ограничивая максимальную скорость скромными 175 км/ч.

Это делает ID. Polo GTI быстрее стандартной электрической версии Polo, имеющей мощность 208 лошадиных сил и дальность хода около 455 км, однако он уступает традиционному бензиновому Golf GTI. Бензиновая версия достигает той же скорости за 5.9 секунд и способна двигаться вплоть до максимальной скорости 250 км/ч.

Для обеспечения надлежащего поведения на дороге ID. Polo GTI оснащен электронно управляемым блокировочным дифференциалом, адаптивной спортивной подвеской и прогрессивной системой рулевого управления. С колесами диаметром 19 дюймов автомобиль весит 1,540 кг и имеет специальную кнопку GTI на рулевом колесе.

Нажатие этой кнопки усиливает отклик двигателя, жесткость амортизаторов, меняет цвет окружающего освещения на красный и воспроизводит звук работающего двигателя через динамики, напоминая о старых добрых временах. Электрическая версия GTI лишилась фальшивых рукояток переключения передач, которые были видны на концепте, однако ходят слухи, что в будущем появится более мощная версия под названием ID. Polo Clubsport с возвратом виртуальных рукояток.

Автомобиль оснащается литий-ионной батареей емкостью 52 кВт·ч. По результатам испытаний WLTP заявлен официальный запас хода до 424 км. Когда батарея разряжена, машина способна заряжаться постоянным током мощностью до 105 кВт и восстанавливать заряд от 10% до 80% примерно за 24 минуты. Для зарядки дома или в офисе используется бортовая система переменного тока мощностью до 11 кВт.

Этот запас хода дает Volkswagen преимущество над конкурентами в сегменте горячих хэтчей. Конкуренты, такие как Mini John Cooper Works E мощностью 255 лошадиных сил и Alpine A290 GTS мощностью 220 лошадиных сил, предлагают либо большую мощность, либо более быструю динамику разгона, но не способны проехать более 370 км на одном заряде. То же самое касается новых версий Opel Corsa GSE и Peugeot 208 GTI, которые достигают скорости 100 км/ч менее чем за 5.5 секунд, но уступают в дальности поездки.

Что касается стоимости, Volkswagen планирует продавать базовую версию ID. Polo GTI чуть меньше чем за €39,000 (≈3 365 306 ₽) в континентальной Европе и приблизительно за £35,000 в Великобритании после учета местных государственных субсидий. Это значительный рост по сравнению с начальной ценой обычной электрической версии Polo в размере €25,000 (≈2 157 248 ₽) , однако цена позиционирует автомобиль выгодно среди конкурентов.

Интересно отметить, что стоимость электрической версии GTI примерно на €7,000 (≈604 029 ₽) дешевле традиционной бензиновой версии Golf GTI в Европе. Дополнительное оборудование включает аудиосистему Harman Kardon мощностью 425 Вт с десятью динамиками, панорамную стеклянную крышу, регулируемые в 12 направлениях сиденья с функцией массажа и высокопроизводительные шины Bridgestone Potenza Sport.