Ученый BYD утверждает, что твердотельные батареи вот-вот появятся
Мы всего лишь четыре месяца в 2026 году, но уже кажется, будто время движется со скоростью света. Почти каждую неделю новая компания заявляет, что нашла «святой грааль» энергии: твердотельный аккумулятор. Эти аккумуляторы обещают сделать электромобили более дальнобойными, заряжаться быстрее и оставаться безопаснее, чем существующие сегодня модели. Последние новости пришли от главного ученого компании BYD — Лиан Юбо, который поделился обновленной информацией о состоянии этой технологии. Новость хорошая, однако выяснилось, что разработка отличного аккумулятора в лаборатории намного проще, чем внедрение такого устройства в серийный автомобиль, доступный в любом автосалоне.
Лиан Юбо выступил на встрече, посвященной политике автомобилестроения в Китае. Он сообщил собравшимся, что твердые батареи достигли стадии «критического прорыва». Это звучит весьма многообещающе, однако в научном мире прорыв — это лишь начало долгого пути. BYD является одним из крупнейших производителей электрокаров в мире, поэтому когда её главный ученый высказывается, все внимательно слушают. Он пояснил, что хотя технология работает, производство миллионов таких батарей по доступной цене всё ещё остаётся огромной задачей, которую предстоит решить.
Одной из главных проблем современных электромобилей является способ изготовления аккумулятора. Большинство электрокаров используют жидкий электролит. Твёрдотельные батареи, как следует из названия, содержат твёрдые материалы внутри. Это делает их безопаснее, поскольку они менее склонны к возгоранию. Однако Лиан отметил наличие двух основных проблем: стабильность интерфейса и литиевые дендриты. Проще говоря, крошечные шипы, называемые дендритами, могут расти внутри батареи и приводить к её поломке.
BYD смотрит не только на химические вещества внутри батареи. Лиан сказал, что отрасли необходимо изменить подход к проектированию автомобилей в целом. Обычно учёные по батареям пытаются создать лучший аккумулятор, а потом передают его дизайнерам автомобилей. Лиан полагает, что это неверная последовательность действий. По его мнению, автомобильные компании должны начинать с того, чего хочет водитель. Если водителю нужно авто, которое прослужит 20 лет или зарядится за время, необходимое для чашки кофе, батарея должна быть спроектирована именно с такими целями с самого начала. Такой подход называется «системным мышлением», и именно благодаря этому BYD планирует обойти конкурентов.
Все ждут появления технологий твёрдотельных батарей, но BYD активно совершенствует уже имеющиеся аккумуляторы. Компания разрабатывает вторую версию Blade Battery — литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, которая широко используется во многих электромобилях. Новая версия обладает плотностью энергии около 210 Вт/кг. Более впечатляющим является скорость зарядки. Эта батарея способна перейти с 10% до 70% заряда примерно за пять минут, почти столь же быстро, как заправка автомобиля бензином.
Твёрдотельные батареи — не единственная альтернатива в разработке. BYD также работает над натриевыми ионными батареями. Они используют соль вместо лития, что значительно снижает стоимость производства. Лиан подчеркнул, что такие батареи способны выдержать до 10 тысяч циклов зарядки. Если вы будете ежедневно заряжать машину, такая батарея сможет прослужить свыше 27 лет. Такие батареи вряд ли будут использоваться в дорогих спортивных автомобилях, зато они могли бы сделать небольшие доступные электрические автомобили гораздо более распространёнными среди обычных семей.
Когда мы сможем реально получить BYD с твёрдотельными батареями? Лиан обозначил конкретные сроки. Компания намерена начать мелкосерийное производство примерно в 2027 году. Это означает, что будет создано несколько специальных машин, чтобы продемонстрировать технологию. Но если вы ищете обычный доступный электромобиль с такой технологией, придётся подождать дольше. Переход от нескольких тестовых машин к миллионам транспортных средств займёт, вероятно, до 2030 года или даже позже. BYD сосредоточена на создании «сульфидной» версии твёрдотельного аккумулятора как основной цели на этот период.
Тем временем, современные электромобили становятся лучше. Лиан ясно дал понять, что жидкостные батареи никуда не исчезнут в ближайшее десятилетие. Они продолжают становиться мощнее и эффективнее справляться с холодом каждый год. В ближайшие десять лет мы наверняка увидим различные типы батарей, живущих бок о бок. Некоторые машины будут недорогими и использовать натриевые батареи, тогда как дорогие люксовые автомобили начнут тестировать мечты о твёрдотельной технологии.