Tesla пересматривает предыдущие соглашения, так как обещания Autopilot тускнеют
Tesla подвергается новой критике после изменения цифрового оформления документов для премиальной системы помощи водителю. Несколько владельцев электромобилей Tesla сообщают, что компания внесла изменения или заблокировала доступ к оригинальным договорам купли-продажи. Эти документы датируются несколькими годами назад, когда производитель обещал, что автомобили однажды смогут самостоятельно передвигаться без вмешательства человека.
Проблема связана с пакетом программного обеспечения, долгое время продававшимся под названием «Полная самостоятельная езда», или FSD. В течение многих лет покупатели платили значительные суммы за эту функцию, основываясь на обещании будущей автономности. Теперь ранние покупатели обнаружили, что их онлайн-аккаунты больше не показывают оригинальный текст договора, который они подписали. Вместо этого документы либо содержат новое словоизлияние, либо полностью перестают загружаться.
Владелец Tesla Оливер Абкарас обнаружил изменение, готовясь подать заявление на возврат денег. Он приобрел опцию программного обеспечения для своего автомобиля Tesla Model 3 12 августа 2019 года. Когда он попытался скачать оригинал соглашения, сайт направил его на недействительную страницу. Та же проблема возникла у его жены с автомобилем Tesla Model Y 2020 года выпуска, купленным ею 29 мая 2020 года вместе с программным обеспечением.
Пара заметила, что документы, содержащие упоминания автономного программного обеспечения, перестали открываться — остальные бумаги для их электрических автомобилей, включая соглашения для машин без данного обновления, успешно загрузились. Другие владельцы старых Tesla с оборудованием Hardware 3 (HW3) подтвердили аналогичные ошибки на своих аккаунтах.
История объясняет, почему эти старые контракты важны сегодня. С 2016 года до ранней весны 2024 года производитель продавал обновление под названием «Возможность полной самостоятельной езды». Цены на программное обеспечение достигали максимум €12,800 (≈1 089 591 ₽) . Маркетинговые материалы обещали, что электрические автомобили достигнут полной автономии через регулярные беспроводные обновления. Глава компании Илон Маск неоднократно заявлял, что вмешательство водителя вскоре станет ненужным.
Стратегия изменилась в марте 2024 года, когда вышла версия программного обеспечения 12.3.3. Производитель официально переименовал продукт в «Полную самостоятельную езду» (с добавлением приставки «Супервизируемая»). Мелкий шрифт, добавленный во время этой модернизации, прямо указывал, что система требует активного водителя и не делает автомобиль действительно автономным. К концу 2025 года корпорация скорректировала корпоративные цели вознаграждения в соответствии с этим уровнем водительской поддержки.
В апреле 2026 года сам Маск признал, что автомобили с технологией Hardware 3, выпущенные между 2016 и 2023 годами, не способны осуществлять полноценное автономное вождение из-за ограничений оборудования. Компания пока не предложила четкого плана исправления ситуации, оставив миллионы электромобилей на дорогах, которые никогда не достигнут изначально рекламируемой автономности.
Проблема договоров вытекает из предыдущих попыток бренда очистить свою прошлую риторику. В августе 2024 года Tesla удалила официальный блог-пост от октября 2016 года, утверждавший, что каждый заводской автомобиль оснащен необходимым оборудованием для безопасного движения лучше, чем человек. Пост исчез с официального сайта под давлением юридических органов, однако цифровые архивы сохранили исходный текст.
Отсутствие онлайн-документов является важным доказательством в нескольких крупных судебных процессах. Компания защищает себя от исков на общую сумму около €12,38 (≈105 384 ₽) млрд. Исковые заявления касаются обвинений в ложной рекламе, мошенничестве с инвесторами и ответственности за систему Autopilot. Сертифицированный коллективный иск в США охватывает всю рекламу FSD, опубликованную с конца 2016 года до середины 2024 года.
Органы власти и судебная система уже приняли решения против автопроизводителя в меньших разбирательствах. Административное судебное решение Калифорнии определило, что бренд использовал вводящие в заблуждение маркетинговые практики для своей системы помощи водителю. В отдельном контрактном споре независимый арбитр обязал компанию вернуть покупателю €10,600 (≈902 318 ₽) . Подобные судебные баталии продолжаются и в европейских, и в китайских судах.
Юристы считают отсутствие онлайн-файлов потенциальной проблемой для Tesla. Компании нельзя удалять или скрывать ключевые доказательства, когда существуют активные судебные дела. В суде намеренное уничтожение или изменение значимых документов служит основанием для наказания производителя в пользу потребителя или наложения серьезных финансовых штрафов.