Ставка Xiaomi на EREV окупается: зарезервировано 100 000 устройств N70 и N90

С момента выхода на автомобильный рынок прошло всего пять лет с тех пор, как Xiaomi объявила о своем намерении производить автомобили, и когда гигант смартфонов заявил о желании заняться автомобилями, традиционные автопроизводители лишь снисходительно улыбнулись. Но после выпуска седана SU7 и кроссовера YU7 улыбки быстро исчезли. Теперь технологический гигант совершает самый интригующий переход: выход на рынок гибридных электромобилей с новой серией Skynomad. И судя по пробкам на дорогах от Пекина до Шанхая, устоявшаяся элита люксовых внедорожников вскоре получит серьезный приступ мигрени.

За свою карьеру, посвященную освещению запусков автомобилей, мне удалось различить настоящую покупательскую истерию от искусной маркетинговой иллюзии — и здесь мы имеем дело именно с первой. Отчеты из 499 фирменных магазинов Xiaomi в Китае показывают настоящий бум предварительных заказов. В один день представители продаж в Пекине зарегистрировали рекордные 4,800 депозитов, что привело к превышению регионального показателя Пекина-Тяньцзинь свыше 30,000 предварительных заказов. Национальные оценки предполагают, что Xiaomi уже заключила контракты более чем на 100,000 человек еще до открытия предзаказа.

На вершине свежей архитектуры Kunlun находится Skynomad N90, огромный семиместный семейный круизер с предварительной ценой в 299,900 юаней (≈10 772 ₽) (около €37,600 (≈3 503 948 ₽) ). Его длина составляет 5,285 мм, ширина — 1,998 мм, высота — 1,825 мм, колесная база — 3,080 мм. Внутри Xiaomi создала абсолютно плоскую конструкцию пола, обеспечивающую массу пространства для ног во втором ряду — достаточно места, чтобы пассажиры могли вытянуть ноги полностью.

Добавьте четыре доступные массажные сиденья с нулевой гравитацией и моторизованный центральный консоль с компрессорным холодильником объемом 9 литров, и вы получите салон, который больше напоминает офис исполнительного директора, чем обычный внедорожник — и всё это по цене, которую едва ли хватит на европейский компакт класса «эконом» без всяких удобств. Хотите узнать больше о N90? Вот наш подробный обзор этой модели.

Чтобы разобраться, где N90 вписывается в общую картину рынка внедорожников, нужно поставить его рядом с основными конкурентами. Царь китайских семейных гибридов EREV, Li Auto L9, имеет длину 5,218 мм, тогда как Xiaomi удлинила N90 на целых 67 мм и обеспечила более широкую и плоскую кабину, чем у обоих конкурентов — Li Auto L9 и Aito M9. Пятиместный Skynomad N70 вступает в игру с ценой 259,900 юаней (≈10 772 ₽) (примерно €32,600 (≈3 037 997 ₽) ), длиной 4,960 мм и колесной базой 2,950 мм, пытаясь соперничать с Li Auto L7, чья общая длина составляет 5,050 мм. Хотя L7 немного длиннее от бампера до бампера, хитроумное проектирование Xiaomi обеспечивает пассажирам заднего ряда невероятную свободу движений, не требуя водительских прав профессионального водителя.

Новая платформа Kunlун сочетает электродвигатели с турбированным бензиновым двигателем объемом 1,5 литра исключительно в роли генератора энергии. Покупателям предлагается выбор аккумуляторов емкостью от 52 до 76 кВт⋅ч, объединенных с топливным баком объемом 60 л. Вы получаете мгновенный крутящий момент, плавное ускорение и тихое совершенство электрического автомобиля — вплоть до 415 лошадиных сил при нажатии педали газа — без тревоги по поводу поиска работающей быстрой зарядки во время поездки на праздники.

Получив 100,000 предоплат — огромное достижение, однако превращение их в реальные поставки без полного сгорания производственных мощностей — совсем другая игра. Xiaomi получила болезненный урок на примере YU7, когда длинные списки ожидания довели терпение клиентов почти до предела (в некоторых случаях даже дальше). На этот раз компания решила перестраховаться — производство серии Skynomad уже активно наращивается на расширенной второй производственной площадке в Пекине задолго до официального запуска в сентябре. Представители магазинов сообщают ранним покупателям, что ключи будут переданы до конца года — важное обещание, если Xiaomi хочет удержать энтузиазм покупателей от охлаждения.

Давление на этот запуск связано с простой арифметикой. Xiaomi установила амбициозную цель по поставке 550,000 единиц автомобилей в год. За первые семь месяцев бренд доставил примерно 220,000 единиц седанов SU7 и кроссоверов YU7, средний месячный показатель составлял около 30,000 единиц. Чтобы достичь цели в полмиллиона и более к декабрю, компании потребуется увеличить ежемесячные объемы производства примерно до 45,000 единиц в каждом из оставшихся месяцев. Серия Skynomad должна будет взять на себя основную нагрузку, чтобы вывести всю компанию через финишную черту.

Будь вы традиционным поклонником автомобилей, скептически относящимся к входу технологических гигантов в автомобильный бизнес, или энтузиастом электрических транспортных средств, наблюдающим эволюцию рынка, стремительный рост Xiaomi — захватывающее зрелище. Они движутся с той же скоростью обновления программного обеспечения, что является редкостью в отрасли, определяемой пятилетними циклами разработки продукции. Если традиционные автопроизводители раньше не воспринимали смартфоны всерьез, то сто тысяч предзаказов всего за неделю должны были пробудить их окончательно.