Собственники Tesla в Европе начинают судебную тяжбу из-за обещаний Full Self-Driving
Tesla получила хорошие новости в Нидерландах на этой неделе. Местное транспортное управление страны, известное как RDW, дало разрешение компании запустить программное обеспечение Full Self-Driving (FSD). Это большой шаг вперед для электромобилей во всей Европе, однако эта крупная победа компании обернулась головной болью для многих давних поклонников. Новое ПО наконец-то поступает в продажу, но оно работает только на новейших автомобилях. Владельцы Tesla, купившие машины всего несколько лет назад, обнаруживают, что их оборудование может оказаться недостаточно хорошим.
Одним из разочарованных владельцев является Мишка Сигтерманс. В 2019 году он купил Tesla Model 3 и стал одним из первых владельцев электромобиля в Нидерландах. Тогда он заплатил €6,400 (≈571 236 ₽) за пакет FSD. Он верил, что однажды машина сможет ездить сама. После ожидания семи лет появления функции он понял, что его автомобиль остался вне праздника. Новая сертификация распространяется только на автомобили с аппаратной платформой "AI4". Его автомобиль оснащен устаревшей аппаратной платформой "Hardware 3" (HW3).
Вместо жалоб и ожидания, Сигтерманс создал веб-сайт hw3claim.nl, чтобы собрать других владельцев, чувствующих себя обманутыми. Он требует от Tesla вернуть деньги или исправить автомобили. В социальных сетях он сообщил другим владельцам, что Tesla должна выплатить им деньги, поскольку они заплатили за услугу, которую компания не смогла предоставить. Его сообщение быстро достигло десятков тысяч людей. Многие из этих людей заплатили между €5,300 (≈473 055 ₽) и €7,500 (≈669 417 ₽) за опцию FSD, в зависимости от момента покупки.
Проблема заключается в мозге автомобиля. Долгие годы Tesla уверяла клиентов, что аппаратная платформа HW3 подходит для полной автономии. Теперь компания меняет свою позицию. Чтобы заставить старую электрическую технику работать с новым программным обеспечением, Tesla пытается создать облегченную версию системы. Эта версия будет потреблять меньше энергии и предлагать меньший набор функций. К сожалению, собственные бумаги Tesla намекают, что этот подход может плохо сработать. Патент компании упоминает, что трюки, используемые для размещения программного обеспечения на старых компьютерах, могут привести к неправильному функционированию системы.
Даже руководители Tesla обеспокоены сложившейся ситуацией. Последний год один из старших инженеров признался, что аппаратная платформа HW3 способна поддерживать лишь менее функциональную версию модели, используемой в новых автомобилях. Элон Маск также упомянул эту проблему на встрече с инвесторами. Он признал, что компании придется заменить компьютеры в миллионах автомобилей. Он назвал эту задачу "болезненной и сложной". Даже пошутил, что рад, что многие владельцы не купили пакет FSD, хотя сотни тысяч действительно сделали это.
Сегодня на дорогах около 4 миллионов автомобилей Tesla с аппаратной платформой HW3. Многие из тех владельцев приобрели именно Tesla Model 3 или Tesla Model Y специально ради возможностей автономного вождения. Сейчас эти владельцы смотрят в будущее, где их дорогие автомобили застрянут с менее качественной версией программного обеспечения. Tesla пока не предложила бесплатного обновления оборудования или четкого способа возврата денег. Именно молчание подтолкнуло владельцев в Нидерландах начать организовываться.
Это не первый раз, когда Tesla сталкивается с подобной проблемой. В Австралии тысячи людей объединились в аналогичное судебное разбирательство в конце 2025 года. Они утверждали, что Tesla лгала о возможностях своих электромобилей. Юристы той дела заявили, что компания делала большие заявления, которые оказались пустыми. Теперь, когда официальное запуск ПО происходит в Европе, та же юридическая драма перемещается в Северное море. Владельцы в Германии и Франции тоже начали рассматривать свои варианты.
Европа — крайне неблагоприятное место для компаний, которые не выполняют свои обещания. Законодательство там строго относится к рекламе. Если компания продает продукт и обещает, что он выполнит определенную функцию, продукт должен реально её выполнять. Поскольку Tesla продавала "Full Self-Driving" и теперь предлагает "Lite" версию, которая потенциально может перестать работать, компания может столкнуться с большими проблемами. Для многих владельцев ожидание возможности автономного вождения постепенно сменилось раздражением из-за долго ожидаемой функции, которая попросту не работает.