Новый Lexus TZ электрокроссовер на 3 ряда дебютирует
Лексус наконец-то всерьез взялся за выпуск больших электрических автомобилей. Бренд люксовых автомобилей представил свой первый внедорожник с тремя рядами сидений, работающий исключительно от батарей — Lexus TZ. Этот новый автомобиль будет конкурировать с такими популярными электромобилями, как Rivian R1S и Volvo EX90. Внешне он выглядит элегантно и гармонично вписывается в общую линейку Лексус. Многие люди давно ждали роскошный электрический автомобиль, способный перевозить всю семью целиком, и TZ идеально подойдет для этой роли, когда поступит в продажу на дилерских центрах ближе к концу текущего года.
Лексус TZ разделяет механические части с Toyota Highlander BEV. Автомобиль оснащен специально разработанной рамой, предназначенной исключительно для электрокаров. Покупатели смогут выбрать между двумя различными размерами аккумуляторов. Малый аккумулятор имеет емкость 76,96 кВт⋅ч, большой — 95,82 кВт⋅ч. По словам представителей компании, большая батарея позволит автомобилю проехать примерно 483 км на одном заряде.
Каждая версия Lexus TZ 2027 года оснащается системой полного привода DIRECT4. Она помогает машине сохранять устойчивость при прохождении поворотов и обеспечивает быстрый разгон с места. Электродвигатели вырабатывают суммарную мощность в 420 лошадиных сил — вполне достаточно для семейного универсала. Водители также смогут выбирать между разными режимами езды, такими как Спорт, Эко или Диапазон, чтобы изменить ощущения от управления автомобилем. Даже имеется специальный режим "Комфорт заднего ряда", который предотвращает излишнюю тряску пассажиров сзади.
Что касается мощности, то она хороша, однако буксировочная способность немного ниже ожиданий от большого внедорожника. Lexus TZ способен буксировать прицеп массой до 1,588 кг. В сравнении с конкурентами, такими как Hyundai IONIQ 9, способный буксировать груз весом до 2,268 кг, разница ощутима, особенно если нужно буксировать тяжелый катер или крупный трейлер. Похоже, Лексус больше сосредоточился на комфорте и плавности хода, нежели на тяжелых нагрузках. Тем не менее, 1,588 кг вполне достаточно для небольшого кемпера или пары водных скутеров для выходных на озере.
Лексус вложил много усилий в создание интерьера TZ, придавая ему уют домашней обстановки. Они назвали эту концепцию интерьерного дизайна "Кабина водителя". Цель заключалась в том, чтобы создать атмосферу комфорта даже для пассажиров последнего ряда. Внутри используется новая звукоизоляция, блокирующая шум ветра и шин. Лексус утверждает, что этот автомобиль является самым тихим внедорожником среди всех выпущенных ими ранее. Если тишина становится слишком утомительной, в салоне установлена аудиосистема Mark Levinson с 21 динамиком, создающая ощущение частного концертного зала внутри автомобиля.
Особое внимание уделено комфорту сидений. Впервые в автомобилях Лексус класса внедорожников передние пассажирские сиденья и средний ряд оснащены электрическими подножками. Эти сиденья также оборудованы вентиляторами, поддерживающими прохладу в жаркую погоду. Для тех, кто скучает по звуку двигателя внутреннего сгорания, компания внедрила функцию активного контроля звука, имитирующую звук переключения передач обычного автомобиля. Хотя попытка выдать себя за нечто иное впервые предпринята именно Лексусом, некоторые водители могут найти удовольствие в прослушивании чего-то иного, кроме монотонного электрического шума.
Lexus TZ 2027 года имеет длину 5,1 м, ширину 1,99 м и высоту 1,7 м. Расстояние между передней и задней осями составляет 3,05 м. Такая габаритная конструкция делает его практически идентичным по размеру с Volvo EX90. Это большой автомобиль, занимающий немало пространства в гараже. Благодаря своим размерам, в нем комфортно разместятся три ряда людей без риска соприкосновения коленями друг друга.
Что касается вместимости багажного отделения, за третьим рядом сидений предусмотрено пространство объемом 0,39 кубического метра. Несмотря на относительно скромные размеры, второй и третий ряды сидений легко складываются в пол одним нажатием кнопки, создавая просторное ровное пространство для перевозки крупногабаритных предметов. Однако есть одна странность в конструкции данного автомобиля — отсутствие традиционного переднего багажного отсека, известного как "франк". Большинство электромобилей используют место, где раньше находился двигатель, для дополнительного хранения вещей, однако Лексус либо оставил эту область пустой, либо заблокировал доступ к ней.
Зарядка Lexus TZ довольно проста, хотя и не отличается высокой скоростью. Машина способна заряжаться через зарядные станции мощностью до 150 кВт, позволяя батарее перейти с 10% заряда до 80% всего за 35 минут. Одной из приятных особенностей является наличие нового порта NACS. Это означает, что владельцы Lexus могут использовать сети зарядок Tesla без необходимости приобретать дополнительный адаптер. Еще один интересный факт — наличие уникального двухпортового разъема, совмещающего два различных типа разъемов для подключения к различным типам зарядных станций вдали от дома.
Безопасность всегда играет важную роль в семейном электромобиле. Lexus TZ оснащен системой безопасности Lexus Safety System+ 4.0, включающей инструменты помощи водителю в удержании полосы движения и предотвращении аварий путем автоматического торможения в случае угрозы столкновения. Система также способна обнаруживать пешеходов вблизи автомобиля и помогать водителю избегать опасностей. Что касается цены, представители компании пока не раскрыли финальную стоимость, однако ожидается, что она стартует значительно выше €51,000 (≈4 482 375 ₽) в США. Таким образом, автомобиль окажется дешевле Lucid Gravity, но весьма близок по стоимости к Hyundai IONIQ 9. Официальная продажа начнется ближе к концу 2026 года.