Новый Denza N8 благодаря батарее BYD ёмкостью 130 кВт⋅ч имеет пробег свыше 1000 км
Только три года назад, если вы хотели дальность хода четырьмя нулями, вам пришлось таскать за собой двигатель внутреннего сгорания. Когда BYD запустила оригинальную модель Denza N8 в 2023 году, электрическая версия комплектовалась приличной батареей ёмкостью 108,8 кВт⋅ч. Покупатели, страдающие хроническим беспокойством относительно дальности поездки, вынуждены были выбирать гибридный плагин-модель, чтобы получить комбинированный пробег до 1030 км.
Но три года в китайской индустрии электромобилей — целая вечность. Последние официальные данные Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) показывают, что цели отрасли не сдвинулись — они полностью изменились. Новая модернизированная батарея-электрик Denza N8 пробивает отметку в 1003 км после полной зарядки, демонстрируя такую же выносливость на длинных маршрутах, как и её предшественница в гибриде.
Секрет такой высокой производительности кроется в огромной литий-железо-фосфатной (LFP) батарее ёмкостью 130,15 кВт⋅ч. Это колоссальное количество элементов питания, которое умещается в пассажирский автомобиль, и BYD продолжает совершенствовать LFP — химический состав, ранее считавшийся тяжёлым и бюджетным альтернативным вариантом никелевой химии, превращая его в настоящее премиум-решение.
Для водителей, которым недостаточно энергии батареи даже для освещения небольшой деревни во время отключения электричества, Denza также сертифицировала меньшую батарею ёмкостью 105,792 кВт⋅ч. В зависимости от выбранного привода и количества моторов заявленные диапазоны пробега по стандарту CLTC составляют следующие значения: 800 км, 840 км, 970 км и рекордная отметка в 1003 км. Даже с учётом реальных дорожных условий энергия, заключённая в этой батарее, практически гарантирует длительные путешествия по шоссе.
Упаковав батарею такого размера, нужно было выделить достаточно места, и Denza предлагает покупателям два варианта кузова внедорожника на выбор. Стандартный N8 имеет длину 5150 мм от носа до хвоста, ширину 1999 мм между колёсными арками и высоту 1820 мм на колёсах с колесной базой длиной 3075 мм.
Если нужна чуть большая вместимость багажника для семейных поездок, удлинённый вариант Denza N8L достигает общей длины 5200 мм, сохраняя прежнюю ширину 1999 мм и колёсную базу 3075 мм. Благодаря небольшому увеличению массы автомобиля и аэродинамического сопротивления, батарея ёмкостью 130,15 кВт⋅ч в N8L обеспечивает показатель пробега CLTC на уровне 960 км.
Стандартный N8 немного больше модели Li Auto L8, длина которой составляет 5080 мм и колёсная база 3005 мм. По длине он значительно превосходит европейские конкуренты вроде Volvo EX90 (5037 мм) и вплотную приближается к полноразмерным премиальным кроссоверам типа NIO ES8 (5280 мм) и Li Auto L9 (5218 мм). Внешний вид BYD разработан таким образом, чтобы сохранить элегантный дизайн передней части и аккуратно оформленные параллельные тонкие задние фонари, обрамляющие логотип сзади.
Доступный базовый привод представлен заднеприводной односкоростной версией мощностью либо 320 кВт (429 л.с.) либо 370 кВт (497 л.с.) — вполне достаточно для большинства ситуаций. Но если вдруг мощности окажется недостаточно, Denza готова предложить полноприводную трёхмоторную версию. Этот вариант оснащён двигателем мощностью 270 кВт (362 л.с.) спереди и двумя отдельными двигателями мощностью 310 кВт (416 л.с.) на задних колёсах, суммарная мощность которых составляет 890 кВт (1193 л.с.). Таким образом, обновлённый Denza N8 превращается из комфортабельного семейного седана в уличного ракету.
Десять лет назад Denza была тихим совместным предприятием BYD-Mercedes-Benz, производившим неуклюжие автомобили, которые плохо продавались дилерам. Всё изменилось, когда BYD взяла контроль над проектом, изменила стилистику и выпустила успешный роскошный минивэн D9. После ухода Mercedes-Benz Denza стала технологическим лицом BYD — брендом, где группа впервые представляет лучшие собственные трансмиссии и флагманские технологии батарей.
Этот переход оказался успешным — в июне Denza преодолела важный рубеж, доставив более 20 тысяч автомобилей всего за один месяц. Июль показал ещё более впечатляющий результат — 19 196 проданных машин, незначительное снижение продаж на 5,7% по сравнению с предыдущими месяцами и значительное увеличение годового роста на 68,8%. Достижение почти 70%-го роста в сегменте люксовых автомобилей свидетельствует о том, что покупатели ценят практичность и качество продукции, а не маркетинговые уловки.
Однако вся эта мощь и лошадиные силы сами по себе не делают обновлённую модель столь привлекательной — настоящим преимуществом является полное устранение классического компромисса электромобиля. Долгое время считалось, что большие, тяжёлые внедорожники нуждаются в бензиновом генераторе для дальних путешествий. Ёмкость 130 кВт⋅ч литий-железо-фосфатной батареи в полноразмерном внедорожнике, уверенно преодолевающем рубеж в 1000 км, оказывает давление на традиционных конкурентов в сфере роскоши и делает гибридную опору ненужной.