Новое исследование показывает, насколько опасны сенсорные экраны в управлении автомобилями для дорожной безопасности
За последние десять лет или около того экраны стали неотъемлемой частью современных автомобилей, однако где-то на определенном этапе качели качнулись немного дальше меры. Сегодня водители жалуются на излишне сложную панель управления и сенсорные кнопки для выполнения простых действий вроде регулировки кондиционера или даже переключения радиостанции. Согласно исследованию, проведенному организацией Vi Bilägare, проблема касается не только водителей. Данные показывают, что отвлекающие факторы от экранов в автомобиле становятся хуже.
Первое исследование было проведено в 2022 году и показало, что водители тратят удивительно много времени на взаимодействие с экранами во время вождения. В ходе эксперимента водителям нужно было настроить кондиционер, изменить радиостанцию и отрегулировать яркость дисплея, двигаясь по скоростному шоссе закрытого аэродрома. Конечно же, перед тестом участники ознакомились с настройками конкретной машины, чтобы опыт был приближен к реальности владельца авто. Результаты измерялись временем, затраченным на выполнение одного задания, а также расстоянием, которое автомобиль проехал во время настройки указанных параметров.
В этом году эксперимент повторили с использованием той же методики тестирования для обеспечения сопоставимости результатов. В 2022 году среднее расстояние, пройденное автомобилем при выполнении заданий, составляло примерно 756 м, тогда как в 2026 году этот показатель вырос до 813 м. Другими словами, водителям потребовалось два дополнительных секунды, чтобы завершить те же самые задачи спустя четыре года после предыдущего исследования.
Для понимания контекста приведем цифры прошлого: еще в 2005 году модель Volvo V70 подвергалась критике за сложность медиа-кнопок и загроможденную панель приборов, и средняя продолжительность выполнения тех же задач составляла всего лишь 288 м. Таким образом, очевидно, что мы имеем проблему.
Согласно результатам исследования, худшим нарушителем оказалась компания Mazda, чей CX-60 потребовал преодолеть дистанцию в 1,137 м для завершения всех тестов, несмотря на рекламирование безопасности и простоты использования своей информационно-развлекательной системы.
На другом конце спектра находится Volvo, показавшая результат в 485 м в аналогичном испытании. Компания Audi серьезно относится к этой проблеме и планирует вернуть физические кнопки для наиболее часто используемых функций. Еще один способ решения проблемы заключается в размещении информационно-развлекательного экрана повыше на панели приборов, что сокращает время отвлечения внимания водителя, утверждают результаты исследования.