Новая электрическая Opel Corsa GSE побеждает в конкуренции горячих хэтчбеков

Долгое время многие считали, что электромобили нужны лишь для экономии на бензине и помощи планете. Большинство электромобилей казались немного скучными в управлении, однако компания Opel пытается изменить это мнение. Она представила новую модель Corsa GSE. Этот небольшой автомобиль является, как говорят автолюбители, «горячим хэтчем» — лёгкий и очень быстрый, доказывая, что мощный двигатель не обязателен для весёлого вождения.

Corsa GSE уникальна своей скоростью среди всех компактных электрических автомобилей, представленных сегодня на рынке. Автомобиль оснащён одним электродвигателем мощностью 276 л.с. (207 кВт), и в спортивном режиме разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Это впечатляющий результат для автомобиля такого класса. Большинство других электромобилей этой категории достигают такой скорости медленнее. Например, Alpine A290 делает это за 6,4 секунды, а электрический Mini Cooper JCW — за 5,9 секунды.

Opel принадлежит концерну Stellantis, следовательно, автомобили компании используют общие детали с другими брендами, такими как Peugeot. Corsa GSE использует тот же мотор и батарею, что и Peugeot e-208 GTI, однако инженеры Opel нашли способ сделать свою машину быстрее. Peugeot достигает скорости 100 км/ч за 5,7 секунды, тогда как Corsa справляется с этим за 5,5 секунды. Более того, она даже быстрее своего старшего брата — Corsa Mokka GSE, который весит 1550 кг, на 47 кг больше, чем Corsa, что делает его чуть менее быстрым.

Быстрая скорость — это не только дело мотора. Важна также способность маневрировать и тормозить. Opel оснастил Corsa GSE дифференциалом повышенного трения спереди, чтобы улучшить сцепление с дорогой при поворотах. Авто имеет более низкую посадку благодаря жёстким пружинам, улучшая устойчивость. Для торможения используется мощная тормозная система с четырёхпоршневыми суппортами. По словам инженеров Opel, рулевое управление и педали ощутимо лучше, чем в стандартной версии электрического Corsa.

Кузов автомобиля выглядит весьма стильно. У машины 18-дюймовые легкосплавные диски с трёхспицевой конструкцией, покрытые шинами Michelin Pilot Sport 4S размером 215/40 R18. Эти колёса напоминают колёсную базу машин 1980-х годов, поскольку именно в этот период газовые хэтчи были королями дорог. Дизайн автомобиля подчёркивает современные технологии, сочетая классику и инновации.

Снаружи автомобиль выделяется чёрной крышей и большим задним спойлером. Бамперы выглядят агрессивнее, чем у обычного Corsa. Внутри салона сохраняется тематика 1980-х годов: сиденья оформлены в клетчатых узорах, характерных для спортивных автомобилей той эпохи, а интерьер дополнен элементами Alcantara. Ярко-жёлтые акценты, алюминиевые педали и цифровой экран, отображающий величину испытываемой g-силы во время поворотов и разгона, создают атмосферу настоящего спортивного автомобиля.

Подобно другим небольшим электромобилям этого сегмента, Corsa GSE оснащён аккумулятором ёмкостью 51 кВт·ч. Официальный пробег пока неизвестен, однако предполагается, что он составит около 350 км на одной зарядке. Хотя этого достаточно для городских поездок или ежедневных путешествий на работу, дальние поездки будут требовать частых остановок для зарядки, что является недостатком по сравнению с большими электромобилями.

Компания Volkswagen тоже работает над своим конкурентом — ID. Polo GTI, чья дальность пробега составляет примерно 418 км, но мощность двигателя ограничена до 223 л.с. (166 кВт). Таким образом, Opel Corsa GSE сохраняет статус чемпиона. Похоже, Opel сделал акцент на скорости и удовольствии от вождения, а не только на дальности пробега. Люди, ценящие удовольствие от управления автомобилем, вполне могут оценить такой подход.

Corsa GSE возвращает идею забавного хэтча в современный мир, оставаясь одновременно быстрым, стильным и технологичным. С ростом числа компаний, выпускающих маленькие электрические спортивные автомобили, конкуренция станет ещё ожесточённее. Однако сейчас Opel установила высокий стандарт, которому предстоит следовать остальным.