Новая Cupra Raval компактна, но с большим характером
Купра раньше была шильдиком на самых быстрых автомобилях SEAT, теперь же это самостоятельная марка, уверенно идущая вперед. Испанская компания представила свою самую маленькую и новейшую модель — Купру Раваль, доказав, что электромобили вовсе не обязаны быть скучными. Большинство современных электрокаров становятся больше и тяжелее, тогда как Раваль — компактный хэтчбек, стремящийся стать “крутой машиной” на городских улицах. Летом 2026 года она выйдет в салоны, бросив вызов Рено 5.
Купра Раваль выглядит готовой к бою — даже когда стоит на месте, её агрессивность очевидна. Длина автомобиля составляет чуть более 4 м, идеально подходящая для узких городских улиц. Но не дайте этой скромной внешности обмануть вас. Колеса максимально вынесены наружу благодаря колесной базе длиной 2,600 мм, что создает достаточно места внутри салона для пассажиров. Даже багажник оказался неожиданно просторным — целых 441 л пространства, больше, чем во многих куда больших машинах.
Купра Раваль
Под капотом Раваль использует новую платформу MEB+ от группы Volkswagen, специально разработанную для небольших электрических автомобилей. В отличие от более крупных моделей, таких как Купра Борн или VW ID.4, которые передают мощность на задние колеса, Раваль является переднеприводным автомобилем. Это помогает сохранить низкую стоимость и оставить больше места для покупок сзади. Эта технология также используется в будущих моделях VW ID. Поло и Škoda Эпик, однако версия Купры определенно прошла через усиленные тренировки.
Покупатели смогут выбрать один из нескольких вариантов мощности. Базовая версия Купра Раваль оснащена электродвигателем мощностью 114 л.с. (116 ПС), аккумулятор емкостью 37 кВт·ч. Этот вариант способен проехать около 300 км на одном заряде. Машина не отличается высокой скоростью, а зарядка занимает немного дольше — до 50 кВт. Для тех, кто хочет получить лучший результат, существует версия Плюс с той же батареей, но увеличенной мощностью до 133 л.с. (135 ПС). Более важно, что скорость зарядки здесь значительно выше — до 88 кВт, позволяя зарядить автомобиль от 10% до 80% всего за примерно 23 минуты.
Купра Раваль
Для любителей дальних поездок оптимален вариант комплектации Энджел. Здесь установлен более мощный аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч, обеспечивающий пробег до 450 км. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 208 л.с. (211 ПС), способным заряжаться до скорости 105 кВт, чтобы не тратить весь день на зарядке. Этот вариант хорошо сбалансирован между спортивностью и практичностью повседневной жизни.
Настоящим лидером среди версий является модель VZ — настоящий электрический спортивный хэтчбек. Оснащена таким же аккумулятором, но мощность повышена до 222 л.с. (226 ПС), разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, становясь прямым конкурентом спортивного Альпин А290. Хотя запас хода снижается до примерно 400 км, большинство владельцев спортивных машин сочтут это разумной платой за динамичность.
Интерьер Купра Раваль
Купра добавила не только мощь, но и сделала машину ниже (15 мм) и шире (10 мм), оснастив её электронным дифференциалом повышенного трения, улучшающим сцепление с дорогой при поворотах. Специальная функция e-launch позволяет быстро трогаться с места и воспроизводить звуки работающего двигателя через аудиосистему. Да, звучит немного смешно, но добавляет автомобилю харизмы. Внутри салон выглядит современно, хотя и вызывает некоторые разочарования. Водителю доступен дисплей размером 10.25 дюйма, пассажирскому экрану отведено место в 12.9 дюймов. К сожалению, компания Купра пошла по пути Volkswagen, убрав почти все физические кнопки управления климат-контролем. Вместо этого используются сенсорные панели, которые неудобны при вождении. Однако руль сохранил реальные клавиши. Версия VZ Extreme предлагает спортивные сиденья с 3D-шитым покрытием и яркие 19-дюймовые диски цвета “Сульфур Грин”.
Интерьер Купра Раваль
Когда машина поступит в продажу летом, стартовая цена составит приблизительно €26,000 (≈2 317 570 ₽) . Компания рассчитывает привлечь молодых водителей привлекательностью острых линий и агрессивного стиля, противопоставляя их округлому дизайну Renault 5.