Mercedes-Benz GLC 400 4Matic: интерьер, дизайн и обзор характеристик
Мercedes-Benz GLC является бестселлером среди моделей бренда в последние годы, и естественно, выход новой генерации вызывает большой интерес. У нас была возможность протестировать три различных конфигурации новейшей генерации GLC, и вскоре мы отправимся за рулем одной из них для полноценного обзора.
Впервые Mercedes-Benz представил GLC в 2015 году и теперь предлагает совершенно новую третью генерацию. Пока модель внутреннего обозначения X540 доступна исключительно в качестве электромобиля, предшественник все еще доступен с двигателем внутреннего сгорания.
На данный момент единственным доступным силовым агрегатом является Mercedes-Benz GLC 400 4Matic с технологией EQ. Этот автомобиль обладает впечатляющими характеристиками: мощность составляет 489 л.с., крутящий момент — 800 Н·м, полный привод и опция пневматической подвески. Такие показатели совсем недавно были доступны лишь флагманским моделям и суперкардам.
Экстерьер
С фронтальной стороны Mercedes-Benz возвращает большие решетки радиатора, популярные в 60-х и 70-х годах прошлого века, хотя уже давно там нет мощного двигателя V8. Это противоречивый дизайн, однако благодаря историческому значению он, скорее всего, хорошо состарится со временем.
Решетка радиатора оснащена функцией подсветки, активируемой приближением ключа, создавая запоминающийся эффект приветствия водителя. Владельцы также имеют возможность выбрать, оставлять ли освещение включенным во время движения автомобиля.
Остальная часть передней части выполнена в современном стиле Mercedes-Benz с трехлучевой звездой на дневных фарах и массивными воздухозаборниками внизу бампера, подчеркивающими принадлежность модели к AMG-линейке по сравнению с базовыми версиями.
Профиль сбоку демонстрирует характерные черты Mercedes GLC с большими колесами, небольшими свесами кузова и приподнятой линией окон, создающей спортивное настроение внутри салона.
Все демонстрационные автомобили имели одинаковые колеса, однако Mercedes предлагает десять вариантов размеров от 19 до 21 дюйма. Меньшие размеры улучшают экономичность и комфорт езды, тогда как крупные придают автомобилю стильный внешний вид.
Скрытые дверные ручки вызывают недовольство водителей по всему миру и даже запрещены в Китае, однако Mercedes продолжает использовать их на новом GLC. Они снижают коэффициент сопротивления воздуха и улучшают внешний вид машины, однако менее удобны в использовании и подвержены поломкам, особенно в экстренных ситуациях или экстремальных погодных условиях.
По желанию владелец может установить стационарные подножки для удобства входа и выхода.
Линия крыши сочетает в себе облик Mercedes GLC и купеобразный силуэт Mercedes GLC Coupe прошлых лет. Она слегка наклонена назад для улучшения аэродинамических характеристик по сравнению с обычным GLC, однако значительно менее крутая, чем у купеобразной версии. Возникает вопрос: вернутся ли снова два типа кузовов или новая электрическая версия GLC объединит оба стиля?
Задняя часть нового GLC встречает наибольшее неодобрение. Задние фонари интегрированы в широкий элемент кузова, визуально придавая автомобилю монобровь. Имитация выхлопных труб выглядит нелепо на полностью электрической машине.
Взят каждый элемент задней части отдельно, дизайнеры продемонстрировали тщательную проработку деталей и визуальную привлекательность. Однако в совокупности элементы заднего дизайна выглядят менее гармоничными и элегантными, чем предыдущие поколения GLC.
Интерьер
Внутри Mercedes-Benz придерживается тенденции всех своих моделей, где центральная консоль почти полностью занята огромным сенсорным экраном. Несмотря на поляризующий характер такого решения, производитель прислушался к пожеланиям владельцев и вернулся к физическим кнопкам управления наиболее часто используемыми функциями. Теперь кнопки расположены на рулевом колесе и ниже экрана, ранее же они размещались в меню на экране или реализовывались через тактильные кнопки, как в моделях серии EQS.
Качество материалов интерьера впечатляет, большинство поверхностей отделаны мягким кожзаменителем или высококачественными пластиками. Качество сборки заметно улучшилось, отсутствует скрип и дребезжание, привычные владельцам Mercedes-Benz в последнее десятилетие.
Штурвал AMG имеет форму трёхспицевого руля, однако ближе к поверхности видно, что конструкция представляет собой шесть спиц, интегрированных в дизайн. Результат — премиальный внешний вид и ощущение узнаваемости, привычное традиционным покупателям.
Центральная консоль начинается и заканчивается климатическими вентиляционными отверстиями. Перед водителем расположен дисплей приборной панели, посередине установлен основной центральный экран, впереди пассажира — третий дополнительный экран. Все экраны плавно переходят друг в друга, контрастируя с предыдущими моделями, где отдельные экраны располагались за одним стеклом.
Все дисплеи работают отлично, обеспечивая быструю реакцию, простое управление и интуитивно понятную структуру интерфейса. Особенностью является тот факт, что пассажирский экран остаётся видимым водителю, что повышает потенциальную опасность, ведь просмотр видео в движении создаёт риск аварийности.
Пассажирский экран добавляет функционала пассажиру, позволяя управлять некоторыми функциями самостоятельно, в то время как водитель сохраняет контроль над основным устройством.
Центр консоли приподнят, создавая атмосферу роскоши по сравнению с открытыми конкурентами, такими как BMW iX3 или Audi Q6 e-tron.
Зарядные площадки для двух телефонов и держатели стаканов занимают большую часть верхней секции центра консоли и остаются открытыми постоянно. Такая компоновка акцентирует удобство повседневного использования, однако поднятый дизайн освобождает дополнительное пространство под консолью, идеально подходящее для хранения крупных предметов, таких как сумка или рюкзак, а также включает дополнительные порты USB-C.
На дверях установлены традиционные контроллеры сидений Mercedes-Benz, больше не использующие тактильную обратную связь, теперь это обычные механические кнопки, реагирующие на нажатие.
Окна оснащены изящно выполненными органами управления, приятными на ощупь. Непосредственно под ними располагаются крышки аудиосистемы Burmester, гармонично завершающие общую эстетику интерьера.
Кресла удобные и поддерживающие, надёжно фиксируют пассажиров, предлагая разнообразные функции, включая подогрев, вентиляцию и массаж. Ранее такие опции были эксклюзивными для Mercedes-Benz S-класса, однако сейчас доступны и в компактном и доступном GLC.
Стандартная панорамная крыша оснащена стеклянной крышей, не открывающейся, но способной переключаться между прозрачностью и непрозрачностью простым касанием экрана. Есть также опция проецирования узора для более оригинального вида. Везде видны мелкие звёздочки Mercedes, подчёркивающие фирменный стиль марки.
Заднее кресло уступает переднему по уровню комфорта, однако обеспечивает достаточное пространство для ног и головы. Наш обозреватель ростом 1.95 м (6’4”) комфортно разместился сзади, оставив достаточно места вокруг себя. Доступны также опции подогрева задних кресел и тонированных стёкол.
Хранение и практичность
В багажнике нового электрического GLC доступно много пространства: объём составляет 570 литров, форма контейнера упрощает использование всего доступного объёма. Тем не менее, этот показатель меньше по сравнению с обычной моделью с двигателем внутреннего сгорания. Под днищем багажника немного свободного пространства.
При сложенных задних сидениях объём багажника увеличивается до 1,740 литров, предоставляя достаточно места для крупногабаритных вещей. Практичность дополнительно повышается наличием удобно расположенных замков в багажнике, позволяющих быстро сложить сиденья, устраняя необходимость обхода автомобиля с каждой стороны для опускания сидений.
Особого внимания заслуживает передний багажник (frunk), объём которого составляет 128 литров и позволяет хранить большое количество багажа, например, сумку или рюкзак. Наиболее примечательно, что передний багажник открывается ключом снаружи простым нажатием логотипа Mercedes, что делает процесс открытия удобным и быстрым, в отличие от многих других электромобилей.
Заключение
Mercedes-Benz прекрасно осознаёт, что GLC является самой продаваемой моделью, поэтому изменения относительно предыдущей версии минимальны. Мы сможем окончательно оценить успех процесса электрификации после тест-драйва автомобиля. Пока можно уверенно сказать, что редизайн GLC успешен и соответствует стандартам предыдущих поколений.
Новый Mercedes-Benz GLC 400 4Matic X540 выглядит современнее внешне, а интерьер привносит изменения, улучшающие впечатления от поездки. Хотя внешний вид субъективен, объективные улучшения качества исполнения заслуживают похвалы, и нам нетерпится провести полноценный обзор дорожной версии новинки.