Mercedes-AMG GT меняет V8 на высокотехнологичный звук и мощность
Мерседес-АМГ переходит в новую эпоху, где бензин уже не главный герой. Компания сейчас испытывает свою будущую модель Mercedes-AMG GT четырехдверный купе, автомобиль, который хочет доказать, что электрические машины способны вызывать эмоции. Бренд АМГ создавал репутацию благодаря громкому агрессивному рыку восьмицилиндровых двигателей, и пока мир движется к электромобилям, инженерам предстоит решить непростую задачу — сделать бесшумный мотор звучащим мощно и динамично. Последний видеоролик прототипа в камуфляже показывает, что Мерседес-АМГ активно прибегает к цифровым технологиям, чтобы сохранить лояльность своей традиционной аудитории.
Немецкий автопроизводитель выпустил короткий тизер с участием генерального директора Олы Кэллениуса и гонщицы Формулы-1 Дориан Пин. Многие рекламные ролики новых электрокаров акцентируют внимание на дальности пробега или скорости зарядки, однако этот ролик сосредоточился именно на характере автомобиля. Когда Пин активирует режим Sport+, авто воспроизводит синтезированный звук восьмицилиндрового двигателя. В отличие от некоторых конкурентов, использующих примитивное гудение, эта система имитирует специфические звуки переключения передач бензинового мотора («баррп») через разные передачи. Создается аудиопереживание, которое утверждает, будто оно заполняет разрыв между традиционным спортивным стилем и современными технологиями.
За технической начинкой этого звука скрывается нечто большее, чем простой динамик, играющий запись. У Мерседеса-АМГ ГТ используется фальшивое ощущение переключения передач, создающее иллюзию многорежимной трансмиссии — мы видели подобную технологию впервые в Hyundai IONIQ 5 N. Хотя большинство электрических автомобилей используют одноточечный привод, здесь создается эффект перехода красной линии перед «переключением» на следующую передачу. Некоторые ценители найдут эту искусственность спорной, однако результат звучит убедительнее, чем синтезированные шумы других спортивных электрокаров, вроде Dodge Charger Daytona.
Под кузовом машина оснащена впечатляющим оборудованием. Новый GT стал первым автомобилем на новой платформе AMG.EA электрической архитектуры. Автомобиль использует легкие моторы с аксиальным магнитным потоком производства компании YASA, купленной Мерседесом в 2021 году, что позволяет получить преимущество в высокопроизводительном сегменте рынка. Эти компактные и легкие двигатели значительно меньше и легче традиционных радиально-магнитных моторов большинства стандартных электрокаров. Благодаря своей компактности инженеры смогли разместить больше мощности в меньшем объеме без значительного увеличения веса. Эта технология разработана совместно с командой Mercedes-AMG Pyotronas F1, демонстрируя явную связь между гоночным спортом и дорожными машинами.
Хотя официальные цифры еще не опубликованы, концепт GT XX показал три электромотора общей мощностью до 1000 кВт (1341 л.с.). Чтобы оставаться конкурентоспособным, Мерседесу-АМГ потребуется выжать максимум из моторов YASA. Конкуренты включают Porsche Taycan Turbo GT с заявленными 770 кВт (1034 л.с.) и Xiaomi SU7 Ultra с мощностью до 1138 кВт (1526 л.с.). Для лидерства новому автомобилю придется вывести эти электродвигатели на предельные возможности.
Управляемость также является важной областью, где Мерседес-АМГ стремится сохранить свое наследие. Тестовый видеоролик демонстрирует прототип, выполняющий контролируемые дрифт и донаты, подтверждает, что электрическая силовая установка способна передавать всю мощность на задние колеса, когда водителю хочется повеселиться. Даже без традиционного восьмицилиндрового двигателя спереди, автомобиль выглядит сбалансированным и маневренным. Использование нескольких моторов обеспечивает точную векторизацию крутящего момента — машина мгновенно перераспределяет мощность между колесами, улучшая управляемость и стабильность при прохождении поворотов.
Но зачем кому-то нужен электрокар, притворяющийся обычным автомобилем? Ответ неожиданно прост — деньги и местные законы. Электромобили получают налоговые льготы и сниженные регистрационные сборы во многих странах. Высокопроизводительные автомобили на бензине, напротив, сталкиваются с высокими налогами и экологическими штрафами. Покупая новый Мерседес-АМГ GT, владелец получает финансовые преимущества электрического транспорта и одновременно наслаждается театром и звуком настоящего AMG.
Мерседес-АМГ планирует официально представить машину этой летом. Она войдет в рынок, стремительно наполняемый быстрыми электрокарами. Комбинация технологий, заимствованных у команды F1, и цифрового восьмицилиндрового духа, возможно, поможет выделить новинку среди множества соперников. Никогда не удастся полностью заменить запах сгоревшего топлива и вибрацию поршневого двигателя, но это смелый шаг, направленный на сохранение духа AMG в мире, подключаемом к розетке.