Mercedes-AMG GT 4-дверный электрокар — самый мощный автомобиль компании на сегодняшний день
Спортивное подразделение Mercedes-Benz официально вступило в новую эру, представив свою новейшую флагманскую седанку. Полностью электрический Mercedes-AMG GT 4-Дверный Купе обещает радикально изменить восприятие покупателями высокопроизводительных электромобилей. В то время как некоторые глобальные автопроизводители сокращают планы электрификации, AMG уверенно движется вперед, предлагая прямую электрическую замену своим бензиновым моделям. Новое транспортное средство представляет собой резкий отход от предыдущей линейки, оснащенной громкими двухтурбиновыми двигателями V8.
Под ярким внешним видом скрывается совершенно новая архитектура AMG.EA, специально разработанная для высокопроизводительных электрических автомобилей — она не имеет общих компонентов с обычными пассажирскими электрокарами Mercedes-Benz. Внешний дизайн вдохновлен концептом AMG GT XX, дебютировавшим в прошлом году, однако финальная дорожная версия подверглась значительным стилистическим обновлениям. Низкая, плавно очерченная форма уже вызвала бурное обсуждение среди автомобильных энтузиастов относительно необычных пропорций задней части кузова.
Чтобы бросить вызов признанным соперникам вроде Porsche Taycan и Audi e-tron GT, инженеры из Аффальтодайца сосредоточились главным образом на чистой механической мощности. Флагманский вариант GT 63 4Matic+ оснащен тремя продвинутыми осевыми электродвигателями суммарной мощностью 1153 лошадиных силы. При активации режима пуска силовой агрегат выдает до 2000 Нм крутящего момента. Для тех покупателей, кто предпочитает менее экстремальную версию, компания Mercedes-AMG также предложит базовый вариант GT 55, который предлагает впечатляющие 805 л.с.
Показатели разгона этой тяжелой седанки сопоставимы с современными гиперкарами. Топовая модификация GT 63 разгоняется с нуля до 100 км/ч за 2,1 секунды с использованием стартового ассистента и за 2,4 секунды без него. Если водитель сохраняет педаль газа нажатой, автомобиль преодолевает рубеж 200 км/ч всего за 6,8 секунд. С установленным опциональным пакетом AMG Driver’s Package электронное ограничение максимальной скорости составляет 300 км/ч. Такая феноменальная производительность особенно удивительна, учитывая внушительный вес обеих версий GT 55 и GT 63 — около 2460 кг.
Энергия для трехмоторной конфигурации поступает от батареи емкостью 106 кВт·ч. Благодаря оригинальной 800-вольтовой электрической архитектуре батарея способна заряжаться постоянным током со скоростью до 600 кВт, позволяя достичь уровня заряда от 10% до 80% примерно за 11 минут. Путешественники смогут добавить около 460 км пробега примерно за 10 минут зарядки. Полностью заряженный GT 63 обеспечивает максимальный пробег в 696 км согласно циклу WLTP, тогда как более легкая версия GT 55 достигает до 700 км.
Для обеспечения точной управляемости и плавности хода, инженеры Mercedes-AMG оснастили автомобиль сложной системой шасси. Центральная консоль салона оснащена системой AMGFORCE Sport+, включающей физические регуляторы отклика и маневренности, позволяющие водителю быстро изменять параметры подачи мощности и настройки поведения автомобиля через переменную передачу крутящего момента. Система предлагает девять уровней контроля тяги и отдельные режимы движения, включая Комфорт, Спорт, Рейс, Скольжение, Эко и Индивидуальный.
Система активного управления подвеской AMG Active Ride Control, использующая полупассивную стабилизацию кузова и регулируемые амортизаторы сжатия и отбоя, помогает скрыть внушительный вес транспортного средства. Стандартная активная задняя ось рулевого управления поворачивает задние колеса противоположно передним колесам при скоростях ниже 80 км/ч для повышения маневренности. На высоких скоростях (выше 80 км/ч) все четыре колеса синхронно управляются для увеличения стабильности на шоссе. Задние тормоза оснащены массивными карбон-керамическими дисками, в то время как традиционные стальные тормоза установлены спереди.
Поскольку электрические автомобили изначально бесшумны, специалисты Mercedes-AMG приложили значительные усилия для добавления акустического драматизма в процесс вождения. Программное обеспечение AMGFORCE S+ генерирует синтетические звуковые эффекты и искусственные вибрации двигателя, имитирующие глубокий рык V8 мотора старого AMG GT R. Даже во время жесткого ускорения программное обеспечение создает ложные переключения передач, создавая иллюзию работы традиционного многоступенчатого редуктора.
Интерьер представляет собой полную смену концепции дизайна по сравнению с предыдущими моделями Mercedes-AMG. Панель приборов оснащена цифровым дисплеем размером 10,2 дюйма прямо перед водителем, дополненным центральным информационным экраном размером 14 дюймов. Покупатели также могут выбрать дополнительный дисплей размером 14 дюймов исключительно для пассажира впереди. Карбоновый композит украшает центральную консоль и двери, а настраиваемый панорамный стеклянный купол Sky Control позволяет менять цвет и уровень прозрачности, чтобы адаптировать атмосферу внутри салона.
Официальные цены пока не были озвучены производителем, однако представители Mercedes-AMG сообщили, что розничные цены новых электрических моделей будут близки к структуре ценообразования предыдущего поколения бензиновых машин. Это означает стартовую цену около €170,000, а после учета всех возможных опций цена может легко вырасти до уровня примерно €260,000.