Хёндай и Киа готовят масштабное обновление программного обеспечения
На всякий случай, если вы еще не слышали, цифровой приборный щиток официально поглотил автомобиль. Я до сих пор помню, когда истинное удовольствие внутри нового кокпита было тяжелым механическим щелчком тактильной кнопки или плавной сопротивляемостью идеально обработанного алюминиевого регулятора громкости. Да, это делает меня старым человеком. К сожалению, эти простые, аппаратно управляемые дни исчезают в автомобильной истории, поскольку глобальные автопроизводители сталкиваются с суровой реальностью — приспособься к цифровому веку или окажешься позади.
Группа Hyundai Motor стала последней авто-гигантом, бросившим вызов глубоким водам программного обеспечения, официально представив свою новую платформу следующего поколения, Pleos Connect. Разработанная под руководством её глобальной подразделения программного обеспечения, 42dot, эта система представляет собой нечто большее, чем косметический слой или простое перемещение радиопредустановок. Это полномасштабное заявление о цифровой независимости, построенное снизу вверх на основе операционной системы Android Automotive, и, похоже, предназначено изменить способ взаимодействия с нашими автомобилями.
При ближайшем рассмотрении пользовательский интерфейс показывает, что Pleos действует меньше как традиционный автомобильный меню и больше как премиальный смартфон, спрятанный в вашем кармане. Система перемещает весь пользовательский интерфейс в экосистему приложений, включая настраиваемые домашние экраны и целый магазин загружаемых функций.
В случае Хёндай и Киа внутреннее пространство кабины огромно, преимущественно занимаемое либо 12.9-дюймовым, либо 14.6-дюймовым центральным сенсорным экраном вместе с дополнительными цифровыми приборными панелями. Эта мобильная стратегия напрямую связана с новейшей одержимостью автомобильного мира — рынком дисплеев функциональности, где функции можно добавлять на лету. Да — рынок означает подписки, и Хёндай не был первым, кто попробовал этот подход. И мы знаем, как это закончилось последний раз, когда БМВ попытал удачу.
Коронным камнем новой цифровой игровой площадки является Глео АИ. Этот большой языковой модели голосовой помощник отказывается от жестких заранее запрограммированных команд голоса и вместо этого учится из ваших разговоров, сопоставляя ваше местоположение, условия вождения и даже новости, чтобы извлекать информацию с часто пугающей точностью.
Вместо того чтобы изолировать эту технологию внутри гиперэксклюзивных, малосерийных моделей с головокружительными ценниками, корейцы проводят массированную атаку. Они начали тестирование воды в Южной Корее с их величественным флагманским седаном новой серии Грандеур. Реакция рынка была однозначной, покупатели скупили свыше 10 тысяч единиц всего лишь за первый месяц — это восьмипроцентный рост продаж по сравнению с июнем 2025 года.
Теперь получив подтверждение концепции, Хёндай развертывает Pleos в массовых семейных автомобилях. К четвертому кварталу обновленные Авант и невероятно популярный Туссан кроссовер выйдут на улицы с новым архитектурным решением, обеспечивая обычным ежедневным пользователям такую же высокотехнологичную удобство смартфона, доступную покупателям высшего класса.
Но настоящая европейская проверка этой программной стратегии состоялась ранее в этом месяце на Фестивале скорости Гудвуда, где новый Hyundai IONIQ 3 продемонстрировал мировую версию архитектуры Pleos. IONIQ 3 — это умный компактный хэтчбек, созданный на специальной электрической платформе группы, длиной 4,155 мм, шириной 1,800 мм и высотой 1,505 мм. Весит ненагруженный вариант 1,550 кг, становясь интересным примером при сравнении с другими доминирующими субкомпактными электрическими кроссоверами в европейских городских центрах.
Для дополнительного контекста недавно выпущенная Ford Puma Gen-E чуть длиннее на 4,214 мм с немного массивной шириной 1,805 мм и большей высотой 1,555 мм, весит более плотно 1,563 кг в базовой конфигурации. Французский лагерь имеет менее компактный ретро-шиковый Renault 4 E-Tech (4,140 мм в длину), который, однако, заметно выше — 1,570 мм и удерживает вес в диапазоне от 1,410 кг до 1,521 кг.
Сложность сюжета нарастает в следующем году, когда технология переходит через корпоративный коридор к моделям Kia. Официальные корпоративные каналы держат карты близко к груди относительно конкретных назначений моделей, но известно, что флагманские предложения получают обновление ПО первыми. Ультра-роскошный Kia K9 седан и внушительный Kia EV9 трехрядный внедорожник возглавляют список кандидатов. Это вполне разумно — если вы собираетесь попросить потребителей выложить деньги за премиум-электрический семейный флагман, оснащая его самым быстрым и мощным процессором в отрасли, это хороший способ оправдать его присутствие на рынке.
Автомобильный ландшафт меняется очень быстро — старые показатели вроде лошадиных сил, геометрии многорычажной задней подвески и педантичной точности панелей теперь делят сцену с обновлениями по воздуху, облачными вычислениями и функциональностью приложения. Будущее автомобильного энтузиазма больше не определяется механическим ревом двигателя внутреннего сгорания. Насколько плавно наши автомобили предугадывают наши потребности на открытых дорогах становится очень важной частью владения автомобилем.