Jaguar Type-01 использует архитектурную драму, чтобы вырваться из ловушки электромобильной техники

Раньше мне нравился Ягуар, особенно модель XF казалась настоящей сценической площадкой Вест-Энда — нажимаешь кнопку стартера, слегка задерживаешься, селектор передач выдвигается из центральной консоли, скрытые климатические дефлекторы разворачиваются словно театральные декорации. Пока всё работало, это была чистая автомобильная магия. Тогда Ягуар понимал, что настоящая роскошная машина должна обладать драматизмом.

Но когда бренду из Ковентри предстоит окончательно сжечь мосты внутреннего сгорания и совершить прыжок в ультра-роскошный сегмент, он пытается удивить будущих владельцев довольно смелым подходом к интерьеру. Как будто внешний вид уже сам по себе достаточно провокационный.

Начнем с имени. После месяцев шумихи маркетинга, диковатых тизеров и странных артхаусных фильмов, Ягуар объявил, что его революционное электрическое гранд-турне будет называться Type 01. Представляю, какая астрономическая сумма попала в папку директора по маркетингу от консультантов по брендингу.

Разбор прост — слово “Тип” посвящено легендам прошлого: C-Type, D-Type, E-Type и даже F-Type. По словам разработчиков, цифра “0” символизирует отсутствие выбросов через выхлопную трубу, а число “1” означает первый шаг в новом элекрическом веке. Все объяснения хороши, однако назвать лошадь “Лошадь 1.0”, скрывая под стерильной табличкой настоящего монстра, звучит странно.

Новый флагманский седан Ягуара построен на уникальной архитектуре бренда JEA, выдает более 1000 лошадиных сил (по официальным данным) и развивает крутящий момент 959 фут-фунтов благодаря трехмоторной электрической установке. Type 01 является самой быстрой моделью Ягуара, вышедшей с конвейера, включая крайне редкий суперкар XJ220 S TWR.

Модель Type 01 огромна по любым меркам — длина составляет 5,2 метра, колесная база — 3,2 метра, установлены колеса диаметром 23 дюйма. Порше Тайкан Турбо выглядит компактным фастбеком рядом с ним, а даже Лусид Эйр Сапфир короче почти на 20 см. Но Ягуар не стремится конкурировать с Порше или Лусидом — он нацелен прямо на высший класс, соревнуется с Роллс-Ройсом Спектра. Начальная цена около €106,700 (≈10 404 754 ₽) делает эту машину доступным яхтом класса люкс, бюджетным Бентли.

Предварительные предсерийные образцы уже демонстрируют себя в Америке, официальная презентация запланирована на 16 августа в Пеббл-Бич. Это может сбивать с толку, но глобальный дебют состоится 6 октября, и после всех опубликованных изображений осталось совсем немного сюрпризов.

Внешний облик Type 01 уникален среди существующих автомобилей — горизонтальные вентиляционные отверстия, где длинная капот соединяется с основанием лобового стекла. Ягуар называет этот элемент дизайна «мотив пробивания». Линия проходит сквозь стекло и повторяется вдоль верхней части приборной панели, визуально связывая экстерьер с интерьером.

Интерьер представлен в официальных изображениях — любые представления о традиционной кабине давно ушли в прошлое. В отличие от большинства современных электромобилей, предпочитающих горизонтальные приборные панели, имитирующие скандинавские жилые комнаты, Ягуар выбрал продольную компоновку. Огромная центральная спина, выполненная в теплых тонах, проходит через всю длину салона, разделяя пространство кабины на четыре независимых персональных модуля.

Да, новый Ягуар — строго четырехместный, несмотря на впечатляющие размеры. Компания жертвует средним задним сиденьем ради абсолютного комфорта четырёх счастливчиков. Чтобы сделать обстановку ещё интереснее, спина получает уникальные арт-произведения с характерным логотипом Ягуара, окружённым материалами, вдохновлёнными трахитовым камнем и ремесленными тканями.

Действительно интересная деталь заключается в том, что Ягуар убрал из интерьера ряд элементов, традиционно встречающихся в современных электромобилях. Нет огромного центрального планшета посередине приборной панели, также отсутствуют экраны пассажира — решение, которое я поддерживаю целиком и полностью. Вместо этого кокпит сужается вокруг водителя, обеспечивая комфортное низкое положение посадки, идеально подходящее для управления мощностью электрических двигателей мощностью 1000 л.с.

Данные о вождении и навигация выводятся на отдельный экран перед рулевым колесом, а совершенно новая система ClearSight размещается внизу ветрового стекла, там, где обычно находится зеркало заднего вида. Другие функции, такие как климат-контроль и громкость, управляются небольшим сенсорным экраном размером с смартфон, установленным сверху центральной спины. Всё гениально и современно.

Ягуар обещает наличие тайников и технологий, необходимых лишь тогда, когда они действительно нужны, что вселяет надежду, что старая театральность не исчезла навсегда под цифровой стерильностью. Если компания сможет возродить поднимающиеся ручки переключения передач и моторизованные дефлекторы для новой эпохи электромобилей, она придаст этому минималистскому салону недостающий персонализм. В отличие от И-Пейс, Type 01 — это настоящий перезапуск Ягуара с нуля, и ей нужна вся возможная помощь.

Сможет ли радикальное изменение облика вернуть бренду удачу? Электромобильный рынок переполнен бесшумными аппаратами с одинаковыми характеристиками и схожим внешним видом, поэтому выделиться здесь требует больше, чем просто цифры. Характер и неповторимый дух события могут стать ключом, который нужен Ягуару. Насколько часто вы видите салон, выполненный в стиле трахитового камня и бронзы, выглядящий одновременно концептуальным автомобилем и готовым к производству? Британцы делают гигантский шаг вперёд, и если эксперимент окажется успешным, Ковентри переписывает современный премиальный сценарий. Если же идея провалится, хотя бы они уйдут незабываемо.