Dodge отправляет плохо продаваемый Charger в Европу
Автомобильный производитель Stellantis пересматривает свою стратегию по новой линейке автомобилей Dodge Charger. С учетом неудовлетворительных продаж крупного электромобиля в США корпорация решила экспортировать американский мускул-кар на европейские рынки. Машина поступает во время празднования 60-й годовщины классической марки. Для привлечения европейских покупателей маркетинговые кампании делают акцент на историческом наследии модели, называя её возвращением американского культурного символа.
Глобальная кампания включает интересный выбор вариантов силовых установок. Dodge отправит на европейский континент как традиционные бензиновые версии, так и новые полностью электрические автомобили. Местные водители увидят рекламные акции, сочетающие современные технологии с исторической гоночной ДНК, однако ситуация дома выглядит иначе. Производитель, похоже, меняет фокус, чтобы избавиться от накопленных запасов.
Для продажи автомобилей европейским покупателям Stellantis привлекает независимого импортера KW Automotive, который будет управлять дистрибуцией через региональную сеть дилеров. Отдельная компания Iron Parts займётся логистикой запасных частей. Такая структура гарантирует международным покупателям полное сервисное обслуживание для сегмента автомобиля, крайне редкого на местных дорогах.
Линейка состоит из двух бензиновых моделей с двигателем объёмом 3,0 литра с турбонаддувом типа Hurricane SIXPACK. Стандартная версия R/T развивает мощность 420 л.с. (313 кВт) и крутящий момент 634 Н·м. Она разгоняется до скорости 97 км/ч за 4,6 секунды и проходит четверть мили за 12,9 секунды. Более скоростной вариант Scat Pack выдаёт 550 л.с. (410 кВт) и крутящий момент 719 Н·м, сокращая разгон до 97 км/ч до 3,9 секунд.
На электрической стороне модель выходит на рынок под брендом Daytona. Базовая электрическая опция Dodge Charger Daytona R/T обеспечивает мощность 536 л.с., тогда как покупатели, желающие максимальную производительность, могут выбрать электрический Dodge Charger Daytona Scat Pack, развивающий мощность 670 л.с. (500 кВт) и крутящий момент 849 Н·м. Этот автомобиль преодолевает спринт до 97 км/ч всего за 3,3 секунды и проезжает четверть мили за 11,5 секунды.
Тяжелые электрические автомобили часто сталкиваются с ограничениями по ёмкости батарей, и новый Daytona не является исключением. Несмотря на высокую производительность, пробег ограничен всего лишь 430 километрами. Все версии нового автомобиля поставляются с полным приводом, и покупатели могут выбирать между традиционным двухдверным купе и просторным четырёхдверным седаном.
Европейские рынки вскоре получат первичную поставку, тогда как в Америке намечаются значительные обновления и значительное повышение цен на предстоящий производственный цикл. В автомобиле теперь предусмотрен обновлённый порт NACS для электрических версий. Компания также добавила 25 новых опций персонализации, включая окрашенный в Сатиновый чёрный цвет капот, характерные полосы кузова, панорамную крышу с солнцезащитным козырьком и оранжевые или чёрные тормозные суппорты от Brembo. Внутри салона предусмотрены сиденья из кожи цвета Pyotrol Blue с контрастирующей красной строчкой.
Цены в Соединенных Штатах показывают значительную разницу между стандартными моделями и электрическими автомобилями. Базовая бензиновая версия начинается с цены $49,995, (≈3 586 231 ₽) что соответствует предыдущему году, тогда как цена электрического Dodge Charger Daytona Scat Pack увеличилась до $72,495 (≈5 200 197 ₽) . Эксперты отрасли предполагают, что такая структура ценообразования способствует снижению спроса на электрические варианты на внутреннем рынке, одновременно открывая заказы на доставку позже в этом году.
Успех в Европе остаётся открытым вопросом из-за физического размера электромобиля. Новая модель значительно больше региональных стандартов, почти на 19 см длиннее BMW i5 и более чем на 3 см длиннее Mercedes-Benz EQS. Маневрирование узкими улицами и парковка будут сложностью, равно как и стоимость — Stellantis наверняка установит цену на уровне премиум-класса.