BYD заявляет, что помощь водителю снижает количество аварий более чем на 80 %
На презентации на ежегодной конференции по технологии интеллектуальных подключенных автомобилей, проходившей в Шанхае на 13-й Международной выставке, компания BYD сообщила, что активные системы помощи водителю значительно повышают безопасность дорожного движения. В условиях растущего глобального интереса к электромобилям эти статистические данные предоставляют редкую возможность увидеть, каким образом программное обеспечение влияет на повседневную езду, опираясь исключительно на реальные данные.
По словам Янга Дуншэна, главы Института исследований автомобильных новых технологий, BYD активно расширяла свое программное обеспечение для умного вождения еще в начале 2025 года. Системы ассистирования уровня 2 стали стандартом практически во всех пассажирских электрических автомобилях, производимых этой компанией — технология установлена примерно на 3 миллионах транспортных средств по всему миру, охватывая свыше 60 различных моделей.
Реальные данные показывают значительное снижение серьезных дорожно-транспортных происшествий. BYD рассчитала частоту серьёзных аварий, измеряя количество срабатываний подушек безопасности каждые 10 миллионов километров пробега. Согласно этим данным, автомобили, оснащенные программным обеспечением компании, сталкиваются лишь с одной шестой долей серьезных аварий по сравнению с чисто человеческим вождением.
Водители активно используют автоматизированные функции. Данные компании показывают, что навигационные системы ассистирования активируются более чем в половине случаев, тогда как парковочные ассистенты используются водителями в 86% случаев парковки. Эта конкретная парковочная система практически устраняет мелкие аварии на низкой скорости, снижая число мелких царапин и незначительных столкновений до одного пятидесятого от традиционных показателей езды — иными словами, падение составляет около 98%.
Большая часть успехов объясняется архитектурой автомобильной платформы под названием Xuanji, разработанной BYD. Вместо отдельных компьютеров для развлечений, управления двигателем и обеспечения безопасности эта платформа объединяет электронные узлы и электротехнические компоненты в единую систему. Автомобиль использует встроенные физические модели ИИ для прогнозирования потенциальных угроз на дороге и расчета защитных маневров задолго до реакции человека.
Для обнаружения объектов, которые обычные камеры могли бы пропустить, автомобили объединяют визуальное программное обеспечение с лидар-сенсорами, установленными на крыше. Это позволяет картографировать пустоты или подвешенные препятствия, особенно полезные в ситуациях плотной парковки. На программном уровне производитель ежедневно загружает в облачный симулятор 190 миллионов километров реальных поездок, позволяя инженерам обновлять алгоритмы автомобиля каждые три дня.
Инженеры концентрируют своё внимание на экстремальных погодных условиях и опасных дорожных ситуациях. Во время прокола шины на высокой скорости, дождя, снега или скользких дорог интегрированная платформа координирует электродвигатели и шасси вместе. В случае внезапного прокола шины система стабилизирует автомобиль всего за 200 миллисекунд. Тестирование устойчивости при проколе шин успешно проведено командой инженеров BYD на специализированных полигонах испытаний, где скорость превышала 200 км/ч.
Эти новости поступили непосредственно перед специализированным мероприятием по развитию интеллектуальной системы вождения, запланированным на 28 мая, когда аналитики отрасли ожидают, что BYD представит обновления своей системы безопасности под названием «Божественный глаз». Этот экосистемный парк включает парковочную программу, впервые представленную компанией в июле 2025 года.
Программное обеспечение дополняется рядом новых аппаратных решений. Недавно обновлённый кроссовер Atto 3 был выпущен в Китае с возможностью быстрой зарядки и увеличенным запасом хода на 120 км согласно циклу CLTC. Компания планирует выпустить новый седан Seal 08 до конца второго квартала, оснащенный системой заднего рулевого управления и соответствующей технологией быстрой зарядки.
Расширение технологических возможностей сопровождается смешанными результатами в глобальных продажах BYD. В апреле 2026 года было продано 314 100 электрифицированных автомобилей по всему миру. По сравнению с мартом 2026 года рост составил 6,2%, однако по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдается спад на 15,7%.