BYD ведет переговоры о передаче пустующих европейских автомобильных заводов для наращивания местного производства
Эра доставки электромобилей через океан из Китая в Европу сталкивается с барьером высоких налогов и политической напряженности. Чтобы решить эту проблему, BYD, крупнейший в мире производитель электрокаров, ищет обходной путь. Вместо строительства новых заводов с нуля компания хочет занять места конкурентов, покидающих рынок. BYD уже ведет переговоры с несколькими европейскими автопроизводителями, включая Stellantis, чтобы взять под контроль простаивающие заводы.
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD, подтвердила 13 мая, что компания активно ищет подходящие площадки. Цель ясна: найти незадействованные заводы и превратить их в производственные центры BYD. Италия стоит первой в списке приоритетов компании. BYD планирует использовать существующие мощности региона, что значительно быстрее, чем начинать строительство завода с нуля в новой стране.
Stellantis является естественным партнером для этих переговоров, поскольку гигантский автомобильный концерн располагает значительным количеством свободных площадей. В настоящее время Stellantis управляет примерно 20 сборочными заводами по всей Европе, однако испытывает давление, связанное с необходимостью сокращения расходов. Компания уже заявила, что готова продать или разделить некоторые производственные линии, чтобы снизить финансовую нагрузку от содержания такого большого количества зданий открытыми. Для BYD "использованный" завод представляет выгодную сделку; для Stellantis это означает сокращение счетов.
Однако есть одно условие подхода BYD. Многие компании предпочитают партнерские отношения, но BYD предпочитает сохранять простоту подхода. Стелла Ли отметила, что компания хочет управлять этими объектами самостоятельно. Они не хотят традиционной структуры совместного предприятия, где участвуют два партнера, совместно управляющие процессом. BYD стремится контролировать весь процесс от начала до конца, гарантируя сохранение своего уникального способа производства электромобилей вне зависимости от местных корпоративных традиций.
Это большой сдвиг в подходе китайских брендов к европейскому рынку. Ранее стратегия заключалась в производстве машин в Китае и последующей их экспорте. Теперь этот план стал слишком дорогим. Европейский Союз вводит торговые барьеры и пошлины на импортируемые электромобили. Производя автомобили непосредственно в Европе, BYD сможет избежать всех этих пошлин целиком. Это также поможет бренду выглядеть ближе к местным производителям и менее чуждым для рынка, что позитивно скажется на восприятии бренда потребителями.
BYD не ждет решения от Stellantis. Компания уже действует параллельно. Строительство ведется на заводе BYD в Венгрии, и у компании имеются четкие планы по созданию второго европейского завода в Турции. Также BYD внимательно следит за действиями конкурентов. Недавно Stellantis подписал соглашение с Leapmotor о производстве электромобилей на заводах Fiat и Peugeot в Испании. BYD не желает отставать в этой гонке за европейское пространство.
Рост спроса на электромобили объясняет спешку компании. Последние данные рынка показывают, что в апреле продажи электромобилей в Европе выросли на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За один месяц было зарегистрировано около 400 тысяч единиц. Водители постепенно отказываются от бензина, учитывая высокие цены на нефть и государственную поддержку экологически чистого транспорта. Китайские бренды первыми уловили этот тренд, теперь составляя 22% европейского рынка.
Масштаб BYD трудно игнорировать. Всего за первые четыре месяца текущего года группа BYD продала 1 021 600 автомобилей. Из общего числа 454 300 были реализованы за пределами Китая. Апрель был особенно успешным месяцем, когда объем зарубежных продаж достиг рекордных 134 500 единиц. С такими показателями BYD становится доминирующим игроком, которому необходимы дополнительные площади для дальнейшего роста. Взятие под контроль старых заводов в Италии или других странах Европы является следующим логичным шагом в планах компании по превращению в широко известный бренд в Европе.