BYD Da Han официальные изображения демонстрируют роскошный электрокар-седан с пробегом до 1000 км
Если вы до сих пор считаете, что электромобили хороши лишь для городских поездок или экстренных рывков между высокоскоростными зарядными станциями, Китай уже давно меняет этот взгляд. Мы наблюдаем настоящую гонку вооружений по емкости и присутствию на дорогах. Только вчера BYD праздновала поставку своего десятитысячного кроссовера Da Tang в Алтайском крае, во время мероприятия была убрана маскировка, официально продемонстрирован первый чистый вид нового самого внушительного представительского седана. Da Han — или Великий Хан, если предпочитаете классическое эпическое звучание автомобильного бренда — готовится к официальному дебюту на автошоу в Чэнду в августе текущего года.
Честно говоря, я думал, что это слегка удлиненная версия стандартного седана Han, который тихо вытесняет традиционные бизнес-седаны последние несколько сезонов. Оказалось, я ошибался — это первая попытка Dynasty представить настоящий полноразмерный флагманский седан класса D. Da Han является передовым представителем новой линейки BYD под названием «серия 9», представляющей высший премиальный сегмент. Когда смотришь на официальные предварительные изображения, мощь машины буквально впечатляет. Она отказывается от фривольных хромированных акцентов прошлого в пользу чистого гиперсовременного дизайна, подчеркивающего высокий статус высшего исполнительного сегмента.
Посмотрите внимательно на дизайн линии предварительного эскиза выше, и вы увидите, как BYD переосмысливает свою дизайнерскую философию. Традиционная передняя решетка превратилась в сплошную, полную ширину полосу дневного света, украшенную едва заметной подсветкой логотипа Han посередине. Обратите внимание на острые вертикальные каналы воздуховода сбоку нижней части бампера и характерную горбуину над лобовым стеклом. Это лидарная капсула на крыше, явный признак серьезного вычислительного потенциала, необходимого для высокоуровневой помощи в вождении.
Сзади широкие мощные задние плечи формируют утонченные стилизованные фонари-"китайские узлы", мгновенно связывающие автомобиль с традициями и усиливающие визуальную ширину кузова одновременно. Умело подобранные решения, сдержанные и элегантные — BYD сыграла осторожно, выбрав сдержанный подход.
Чтобы по-настоящему оценить масштаб Da Han, нужно сравнить его с конкурентами премиум-класса. Согласно официальным данным, длина Da Han составляет 5,256 мм, ширина — 1,999 мм, высота — 1,510 мм, колесная база — 3,130 мм. Сравните эти параметры с главным конкурентом на внутреннем рынке — Stelato S9, разработанным совместно с Huawei (5,160 мм длиной, 2,005 мм шириной, 1,492 мм высотой, колесная база — 3,050 мм). Da Han превосходит конкурентов почти на 100 мм между осями, обеспечивая комфортное пространство для задних пассажиров, сравнимое с немецкими лимузинами с длинной базой.
Безусловно, большой кузов сам по себе ничего не значит, если за ним не стоит соответствующая мощность. И поскольку BYD здесь не шутит, электрическая полноприводная модификация оснащена двумя моторами суммарной пиковой мощностью {{570 кВт}} — это примерно {{764 л.с.}}. Этого достаточно, чтобы разогнаться до максимальной скорости 270 км/ч.
Как и ожидалось, шасси получило полное премиальное оснащение: двухрычажная подвеска спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, система заднего рулевого управления для парковки этой громоздкой машины и усовершенствованная система пневматической подвески DiSus-A, обеспечивающая комфортность передвижения по неровностям дороги.
Главной новостью станет дальность пробега. Электрический вариант оснащен второй поколением литий-железо-фосфатной батареи Blade емкостью {{102.3 кВт·ч}}, заявленный максимальный пробег по оптимистичному китайскому циклу CLTC составляет 1,008 км для наиболее эффективных версий с задним приводом, версии с полным приводом предлагают диапазон от 820 км до 970 км. Следует помнить, что цикл CLTC мягко оценивает реальные показатели, ожидаемый реальный пробег на высокой скорости по магистралям значительно ниже, однако достигнутый психологически важный барьер преодолён.
Изображение BYD Da Han от MIIT
За дополнительную плату BYD предлагает гибридную версию с меньшим аккумулятором емкостью {{54.5 кВт·ч}, обеспечивающим около 450 км чисто электрического пробега, прежде чем двигатель внутреннего сгорания даже просыпается.
Агрессивный премиальный рывок BYD представляет собой захватывающий поворот для наблюдения. Совсем недавно компания была известна своими разумными доступными компактными автомобилями и бюджетными семейными универсалами. Теперь же она переходит к двойной премиальной стратегии, сочетающей линейку Ocean Double 8 Series и Dynasty Double 9 Series — Da Han седан и взлетающий Da Tang кроссовер. Такая стратегия уже приносит плоды — Da Tang сумел достичь отметки в десять тысяч проданных автомобилей всего за 37 дней после запуска, приблизившись к лидеру сегмента, AITO M9.
BYD Da Tang
Что касается стоимости, BYD демонстрирует довольно прохладное отношение к премиальному рынку. Ожидается, что цена Da Han будет находиться в диапазоне между RMB 210,000 (≈2 415 525 ₽) (~ €26,500 (≈2 355 657 ₽) ) и RMB 230,000 (≈2 645 575 ₽) (~ €28,900 (≈2 568 999 ₽) ). Учитывая, что стоимость его близнеца Da Tang начинается от RMB 239,900 (≈2 759 450 ₽) и доходит до RMB 309,900 (≈3 564 625 ₽) , Da Han предлагает невероятное количество роскоши и мощности за деньги. Этот автомобиль бросает вызов устоявшимся премиальным брендам, предлагая фантастический запас хода, заставляющий задуматься о новом подходе к дальним поездкам.