BMW iX3 преодолевает более 1000 км в китайском тесте по экономии топлива

Один испытатель BMW выехал из завода Шэньян на рассвете, направил нос нового BMW iX3 в сторону столицы и отказался останавливаться до тех пор, пока не показались кольца Пекина.

К моменту въезда на исследовательский центр BMW, маршрутный компьютер зафиксировал впечатляющие 1,030,2 км пробега от одного заряда с запасом энергии еще 5%. Это самый длительный одиночный пробег среди всех электрических БМВ. Конечно, тестовые гипер-милирующие заезды сопровождаются оговоркой размером с Баварию, однако Мюнхен наконец-то перестал обороняться, используя переделанные платформы внутреннего сгорания.

Разумеется, нужно немного охладить пыл перед ожиданиями дальних поездок по шоссе с системой климат-контроля, замораживающей салон, и увидеть четырехзначные показания приборов. Этот тест был разработан специально для проверки пределов эффективности.

Но рассмотрим базовые показатели: серийная версия iX3 50L xDrive (с таким же силовым агрегатом, как и у iX3 50 xDrive) имеет официальную сертификацию CLTC на пробег 919 км, после реального теста длиной 805 км вокруг озера Цинхай. И похоже, мы лишь наблюдаем начало новой архитектуры BMW Gen6 eDrive - впереди нас ждет больше интересного.

И если вам интересно, насколько китайский iX3 справляется с дальними поездками, вот ответ. Мы протестировали ту же версию - iX3 50 xDrive - и результаты оказались весьма любопытными.

Секрет новинки iX3 заключается в 800-вольтовой системе, отказавшейся от призматических ячеек в пользу крупных цилиндрических форматов - впервые примененных в массово производимых BMW в Китае. Высокожелезистая химическая формула серии 9 сочетается с модульной ячейково-сборочной архитектурой, позволяющей напрямую интегрировать ячейки в структурный корпус батареи.

Это устраняет мертвые зоны и лишние структурные элементы, увеличивая объемную плотность энергии примерно на 20% по сравнению с предыдущим поколением eDrive от BMW. Меньший вес, плотное размещение и повышенная термическая эффективность - именно эти инженерные приоритеты давно просили автопроизводителей сосредоточиться автомобильные фанаты.

В 1962 году оригинальная серия BMW Neue Klasse спасла компанию от банкротства, заложив основу современного спортивного седана и закрепив репутацию BMW в области управляемости. Когда BMW вступила в современную эру электромобилей с i3, построенным на карбоновом каркасе, это казалось необычным инженерным подвигом - пока Мюнхен не потерял уверенность и следующие десять лет не начал устанавливать тяжелые электрические трансмиссии на многоэнергетические шасси CLAR, предназначенные для бензиновых двигателей. С выходом iX3 BMW возвращается к специализированному электрическому шасси. У них не было другого выбора - половинчатые решения здесь приведут любого гигантского игрока рынка старых технологий к краху.

Длина BMW Neue Klasse iX3 составляет 4,782 мм, ширина - 1,895 мм, колесная база - 2,897 мм, снаряженная масса около 2,160 кг. По сравнению с Audi Q6 e-tron (длина - 4,771 мм, ширина - 1,939 мм, колесная база - 2,889 мм, снаряженная масса - 2,200 кг) и сегментовым эталоном Tesla Model Y (длина - 4,790 мм, колесная база - 2,890 мм, снаряженная масса - 2,003 кг) BMW выигрывает во всех категориях.

Tesla Model Y даже крупнее (длина - 4,790 мм, колесная база - 2,890 мм) и легче (снаряженная масса - 2,003 кг). Однако упаковка BMW обеспечивает просторность салона лимузинового типа и сдержанный силуэт крыши, находящуюся между громоздкостью Audi и простотой интерьера Tesla. Но если вам кажется, что заднего пространства недостаточно, Китай предлагает удлиненную колесную базу.

Баварскому концерну приходится бороться за выживание в самой жестокой китайской нише электромобилей. За первое полугодие 2026 года продажи BMW Group в Китае упали на 20,4%, составив всего 262 тыс. автомобилей. Безжалостная ценовая война, развязанная местными производителями, полностью лишила европейских люксовых брендов привычной ценовой политики.

Когда фактическая цена бензинового BMW 5-й серии опускается до уровня RMB 280,000 (≈3 453 604 ₽) (~ €35,400 (≈3 428 848 ₽) ), старые подходы закончились. Дорогие эмблемы уже не гарантируют престижа в Чэнду или Шанхае, поскольку покупатели требуют экстремальной дальности хода, молниеносной зарядки и полного отсутствия компромиссов в упаковке.

Предварительные заказы на новую серию BMW Neue Klasse iX3 откроются 21 августа на автошоу в Чэнду, где компания представит детальные характеристики для китайского рынка и технические интеграции. Однако Мюнхен пока не собирается отказываться от своих традиционных платформ внутреннего сгорания.

На той же выставке будет представлена обычная версия BMW X3 2027 года - региональная премьера состоится до начала поставок в сентябре - вместе с юбилейной моделью BMW M3 40th Anniversary Limited Edition. Здесь Мюнхен демонстрирует классический подход баварского автогиганта: одновременно кормить традиционную клиентуру двигателя внутреннего сгорания и выводить новый флагман электрического сегмента.

Достаточно ли цилиндрических ячеек, 800-вольтового ядра и демонстраций дальности хода против местных конкурентов? Гонка от Шэньяна до Пекина позволяет получить кое-какие преимущества, однако настоящий экзамен начнется тогда, когда обычные водители выйдут на дороги общего пользования. Хорошая новость состоит в том, что BMW наконец перестала рассматривать электрические автомобили как компромиссные варианты переоборудования бензиновых платформ. Баварский кругляк снова вернулся в атаку - и это только начало.