BMW iX3 50 xDrive реальный обзор из жизни
Новая Класс‧а означает новую классику на немецком, и BMW стремится изменить наше восприятие электрической мобильности с помощью своей новой линейки электромобилей. Иконичный опыт вождения BMW открывает современную эру электрических автомобилей, создавая величайший опыт сегодня. Это смелое обещание, трудно игнорируемое.
Содержание:
- Экстерьер
- Интерьер
- Хранение и удобство
- Опыт вождения
- Комфорт езды
- Технические особенности
- Шумность салона
- Разгон и торможение
- Расход энергии
- Скорость зарядки
- Конкуренция
- Заключение
Первым продуктом программы BMW „Новая Класс‧а” является BMW iX3 50 xDrive, который мы рассматриваем сегодня. Несмотря на сходство названий с моделью X3, это совершенно отдельный продукт, разработанный исключительно как электрический автомобиль. Его миссия — продемонстрировать полный потенциал современного электрического внедорожника и установить новый стандарт для сегмента.
На данный момент доступна лишь одна версия — BMW iX3 50 xDrive, хотя менее мощная версия 40 eDrive ожидается позже в этом году. Наш тестовый автомобиль развивает мощность 469 л.с. и крутящий момент 645 Н·м, передаваемый через систему полного привода xDrive. Наиболее впечатляющим является огромный аккумулятор емкостью 108,7 кВт⋅ч, способный устранить беспокойство клиентов относительно дальности поездки.
- Размеры: 4782 мм × 1895 мм × 1635 мм, колесная база 2897 мм.
- Привод протестированный: 50 xDrive — полноприводной 345 кВт (469 л.с.), 645 Н·м, 108,7 кВт⋅ч полезной емкости аккумулятора.
- Другие приводы: 40 eDrive — заднеприводной 235 кВт (320 л.с.), 500 Н·м, 82,6 кВт⋅ч полезной емкости аккумулятора.
- Зарядка: 400 кВт CCS; заряд от 10 до 80% за 21 минуту.
- Дальность хода: 805 км (WLTP).
- Вес: 2360 кг (без нагрузки), 2825 кг (полностью загруженный).
- Особенности: V2L, V2G, V2H, фрук, обновления по воздуху (OTA).
Внешний вид
Внешний облик BMW iX3 представляет собой нечто необычное. В нем сочетаются элементы дизайна 50-х годов и современные стилистические акценты и тенденции. Результат — современный и узнаваемый с любой стороны, но также поляризующий и чрезмерный для пуристов.
Передняя часть BMW выделяется миниатюризированным решеткой радиатора, поскольку электрическим автомобилям не требуется столько охлаждения. Тем не менее, вблизи видно, что решетка чисто декоративная, а настоящие охлаждающие элементы расположены низко внизу. Решетки являются чисто косметическими элементами и даже способны светиться в темноте, усиливая визуальную драму.
Баварский автопроизводитель применяет одинаковый дневной дизайн для всех текущих моделей, что разочаровывает, несмотря на полностью обновленную головную оптику, гармонично сочетающуюся с передней маской. Много углов вокруг бампера добавляют визуальной драмы, противоречащей общему минималистскому стилю автомобиля.
Профиль БМВ iX3 больше подходит для универсала, нежели внедорожника. Низкая крыша даже ниже, чем у меньшего iX1 компании. Такое решение улучшает аэродинамические характеристики, однако вскоре станет ясно, влияет ли это отрицательно на внутреннее пространство.
Дизайн отличается чистотой линий, минимальным количеством острых краев и редким использованием черного пластикового обвеса, снижающего традиционные внедорожные черты. Даже декоративные вставки вокруг окон, доступные практически на любом автомобиле, здесь отсутствуют, подчеркивая элегантность и минимализм iX3.
Ручки дверей выдвигаются при приближении или разблокировке автомобиля, улучшая эффективность. Однако производители создают препятствия пассажирам и усложняют процесс открытия двери.
Колеса представлены различными размерами и формами, наш тестовый экземпляр оснащен аэродинамическими колесами диаметром 21 дюйм, однако, чтобы получить немного большую дальность заряда, рекомендуется использовать колеса диаметром 20 дюймов.
Задняя часть доминируется огромными светодиодными фонарями, глубоко проникающими в багажник, почти соприкасающимися друг с другом, но место между ними остается свободным для логотипа BMW. Эти фонари являются единственным интересным элементом задней части, в то время как опциональный пакет M добавляет агрессивный задний бампер и диффузор, придавая иначе спокойному концу автомобиля немного агрессии.
Интерьер
BMW не ограничивается инновациями снаружи и техническими аспектами — интерьер полностью отличается от любого другого BMW.
Наиболее заметной деталью является рулевое колесо. Непривычная форма придает ощущение четырехспицевого дизайна, хотя фактически оно имеет всего две основные спицы и небольшую прорезь, разделяющую руль и верхнюю половину кнопок.
Доступна альтернативная версия рулевого колеса, еще более странная. Две главные спицы выступают под прямым углом от центра, делая руль необычным при взгляде сбоку и наоборот. Хотя визуально впечатляюще, такая компоновка может отвлекать некоторых водителей.
Вторая выдающаяся особенность кабины — панорамный дисплей iDrive, охватывающий всю ширину приборной панели и расположенный непосредственно под лобовым стеклом. Хотя концепция поначалу кажется необычной, она быстро становится интуитивно понятной в повседневной эксплуатации. Размещение ключевой информации ближе к естественному полю зрения водителя повышает практичность и удобство использования.
Чудесный трехмерный экран дополнит впечатления, отображая массу информации прямо на ветровом стекле. Он не входит в базовое оборудование, но настоятельно рекомендуем его установить.
Центральный дисплей выполнен нестандартно и напоминает наклоненный гексагон, выступающий над приборной панелью. Хотя визуально привлекательно, его необычная форма создает ряд компромиссов, которые могут перевесить преимущества повседневного использования, как будет подробно рассмотрено далее в обзоре.
Центр консоли начинается с вертикально расположенного беспроводного зарядного устройства для смартфонов, дополняемого вторым аналогичным отсеком без функции зарядки. Два порта USB-C и пара держателей для стаканов завершают компоновку, создавая необычно, но отличительно оформленное расположение.
Основная часть центральной консоли занята селектором передач. По какой-то причине BMW разместили кнопки размораживания рядом с основными функциями управления автомобилем, оставляя в стороне только жизненно важные операции.
Под сиденьями находится глубокое хранилище, а также просторное скрытое отделение под селектором передач, спрятанное от глаз наблюдателя.
Сиденья отделаны материалами, заметно уступающими премиальности остальной отделки интерьера, что разочаровывает, учитывая частоту контакта пассажиров с этой областью. Уже после короткого пробега видны следы царапин, вызывая опасения относительно долговечности и износостойкости материалов.
В остальном, регулировки сидений размещены удобно и легко доступны, обеспечивая плавное управление. Дверные проемы отделаны таким образом, что часто контактируют с пассажирами, и уже видны признаки износа, вызывающие сомнения в долгосрочной надежности конструкции.
Фирменная аудиосистема Harman Kardon великолепна и высоко рекомендована благодаря улучшению качества звучания. Она оснащена стильными хромированными корпусами динамиков, установленными в тринадцати местах внутри салона.
Один аспект вызывает меньше энтузиазма — панорамная стеклянная крыша без физического солнцезащитного козырька. Хотя стекло слегка затемняется в солнечный день, салон остается излишне ярким, особенно летом. Некоторые конкуренты начали внедрять продвинутые электрохромные стекла, способные значительно уменьшать проникновение света при необходимости. Хотя система iX3 нацелена на аналогичное воздействие, её производительность уступает уровню комфорта и удобства, предлагаемым некоторыми соперниками.
В задней части пассажиры наслаждаются достаточным пространством. Ранее высказанные предположения о недостатке места оказались ложными. Задним пассажирам предоставляются комфортное коленное и головное пространство, даже наш высокий 195-сантиметровый испытатель чувствует себя комфортно.
Для семейного внедорожника важно учитывать возможность установки детских кресел. Здесь BMW демонстрирует высокие стандарты, предоставляя простое и удобное крепление и достаточно пространства для самого крупного детского кресла без проблем.
Нашим помощником-пассажиром был ребенок, участвовавший в испытаниях, и он с удовольствием проводил время в задних сидениях. Родители были довольны простотой установки и обеспечения комфортного размещения ребенка во время поездки. Табличка для развлечений на длительных поездках должна обеспечить развлечения детям во время долгих путешествий.
