Автонетичные электромобили Waymo превосходят водителей-людей по данным безопасности
Обсуждение автономных электромобилей сосредоточено вокруг вопроса, способны ли компьютеры лучше справляться с хаосом городских улиц, чем люди. Компания Waymo поделилась своими последними данными безопасности до конца марта 2026 года, чтобы ответить на этот вопрос. Компания предоставила эту информацию независимым исследователям и общественности, обеспечивая прозрачность, и последние цифры показывают, что система автономного вождения ведет себя значительно безопаснее среднего водителя за рулем.
Новое исследование безопасности охватывает масштаб, превышающий 354 миллиона километров (220 миллионов миль) полностью автономного вождения — это больше, чем 250 полных человеческих жизней за рулем. Данные собраны в пяти различных городских районах, где Waymo предлагает услуги автономного такси. Впервые в набор данных включены данные по городу Атланта, благодаря чему исследователи получили лучшее представление о различных моделях трафика.
При прямом сравнении с водителями-людьми в тех же местах система Waymo Driver демонстрирует значительное снижение аварийности. Автономные автомобили участвовали в авариях на 94 процента реже, приводивших к серьезным или смертельным травмам. Данные показывают сокращение на 82 процента аварий, сопровождавшихся открытием подушки безопасности, а также на 82 процента случаев аварий, приведших к любой зарегистрированной травме. Waymo провела эти сравнения независимо от того, какой автомобиль фактически стал причиной столкновения.
Повышение уровня безопасности также заметно среди наиболее уязвимых участников дорожного движения. Согласно данным, автономная система имела на 93 процента меньше аварий, приводящих к травмам пешеходов. Аварии с участием велосипедистов снизились на 84 процента, аварии с мотоциклистами сократились на тот же процент. Эти числа свидетельствуют о том, что датчики и программное обеспечение эффективно защищают людей вне автомобиля.
Сохранять высокий уровень безопасности становится сложнее по мере роста компании, однако Waymo утверждает, что показатели безопасности оставались стабильными даже по мере расширения операций в более сложных условиях окружающей среды. Компания объединила свою зону обслуживания в районе залива Сан-Франциско и начала поездки в местные аэропорты. Даже несмотря на различные дорожные условия и более сложную обстановку на дорогах, автономные такси продолжали поддерживать сильную статистику безопасности.
Город Атланта является ярким примером того, как эти электромобили справляются в новой среде. Автомобили Waymo проехали более 8,7 миллиона километров (5,4 миллиона миль) в Атланте. За это расстояние автономный водитель имел на 94 процента меньше аварий с раскрытием подушки безопасности, чем водители-люди. В результате аналогичный человеческий водитель, преодолевший такое же расстояние в Атланте, вероятно, вызвал бы хотя бы одну серьезную или фатальную аварию — автономный парк зафиксировал ноль таких происшествий.
Компания теперь эксплуатирует свой автопарк на очень высоком уровне, проезжая более 6,4 миллиона километров (4 миллиона миль) каждую неделю. Такой объем пробега означает, что уменьшение доли создает ощутимую разницу в реальной жизни. Waymo оценивает, что еженедельные поездки предотвращают примерно одно серьезное повреждение в день каждые восемь дней. Также еженедельно предотвращается около шести срабатываний подушек безопасности и тринадцать любых видов аварий.
На протяжении всей истории коммерческой эксплуатации эти преимущества продолжают накапливаться для местных сообществ. По оценкам компании, ее флот уже предотвратил примерно 47 аварий, которые привели бы к серьезным или смертельным травмам, если бы ими управляли люди. Автономные автомобили также избежали 305 аварий, сопровождающихся раскрытием подушек безопасности, и 707 аварий, приводящих к легким травмам. С увеличением пробега количество предотвращенных аварий будет расти.
Внешние эксперты находят объемы данных впечатляющими. Кэрол Флэннэган, профессор Университета Мичигана Транспортного исследовательского института, заявила, что компания проехала достаточно километров, чтобы провести точные прямые сравнения с показателями аварийности водителей-людей. Флэннэган отметила, что устойчивые результаты во всех городах усиливают выводы. Она особенно похвалила положительные результаты на перекрестках, которые остаются чрезвычайно опасными для велосипедистов и пешеходов.
Эти цифры выглядят замечательно, однако немного здоровой скептичности полезно. Waymo сравнивает свои автономные электрические автомобили с обычным водителем-человеком. Этот средний эталон включает очень старые транспортные средства, которые лишены современной технологии безопасности. Статистика была бы еще более ценной, если бы исследователи сравнили роботакси с новыми человеческими управляемыми машинами, оснащенными современными системами помощи водителю последнего поколения. Такое сравнение показало бы, насколько сильно автономный водитель превосходит современные потребительские автомобили.