2026 DS N8 AWD обзор

DS Автомобили потратили последние десять лет, пытаясь занять достойное место среди премиальных французских брендов. Родившись от самых смелых и элегантных творений Ситроена — и сохранив дух легендарной модели 1955 года Citroën DS — теперь независимый бренд DS инвестирует значительные средства в дизайн, мастерство изготовления и французский шарм.

Содержание:

• Экстерьер
• Интерьер
• Хранение и практичность
• Опыт вождения
• Комфорт езды
• Технические особенности
• Шумоизоляция салона
• Разгон и торможение
• Расход топлива
• Скорость зарядки
• Конкуренция
• Заключение

Проблема заключалась в том, что хотя многие продукты DS выделялись выдающимся дизайном, некоторые недостатки сдерживали их продвижение. Новая модель DS N°8 стремится изменить эту ситуацию. Это наиболее серьезное заявление компании о создании действительно заслуживающего доверия премиального автомобиля. Учитывая, что премьер-министр Франции ездит на DS N°8, наши ожидания были высоки перед обзором.

Сегодня у нас есть лучшая версия N°8 — мы управляем DS N°8 AWD Long Range Jules Verne Edition. Эта модель оснащена всеми возможными функциями, включая двухцветную крышу и уникальную синюю внутреннюю отделку, создающую роскошный вид, соответствующий амбициям бренда премиум-класса.

Сочетание большого аккумулятора и новой конструкции позволяет увеличить дальность поездки, тогда как платформа, больше похожая на уменьшенный внедорожник, обеспечивает большее пространство и улучшенную проходимость по сравнению с конкурентными седанами.

• Размеры: 4,834 мм × 1,920 мм × 1,574 мм, колесная база 2,905 мм.
• Двигатель тестируемый: AWD Jules Verne — AWD 276 кВт (375 л.с.), 509 Н·м, емкость батареи 97,2 кВт⋅ч полезного заряда, общая емкость 101 кВт⋅ч.
• Другие двигатели: FWD Long Range — FWD 206 кВт (280 л.с.), 343 Н·м, емкость батареи 97,2 кВт⋅ч полезного заряда, общая емкость 101 кВт⋅ч.
• Зарядка: 200 кВт CCS.
• Дальность хода: 686 км (WLTP).
• Вес: 2,289 кг пустой.
• Особенности: Камера заднего вида, подогрев шеи, обновления по воздуху (OTA).

Внешний вид

Внешний облик DS N°8 отличается французской утонченностью, сочетающей драматизм и элегантность. В отличие от многих современных электромобилей, стремящихся к минимализму до анонимности, DS намеренно театральна. Она привлекает внимание не агрессией, а узнаваемым силуэтом с любого угла обзора.

Передняя часть машины впечатляет широким решеткой радиатора и крупным логотипом. Элементы освещения простираются как вперед, к решетке, так и вниз, вдоль передней части сплиттера. Эти детали придают DS N°8 уникальный внешний вид, не создавая ощущения перегруженности дизайна.

Ночью освещенная решетка радиатора подчеркивает торжественность автомобиля, придавая ему изысканный и почти выставочный образ.

Профиль DS N°8 сочетает элементы лифтбека с чертами седана, кроссовера и купе, создавая уникальный и экспериментальный дизайн, который ни на кого не похож.

Верхние два уровня отделки оснащены двухцветной окраской крыши, подчеркивающей эстетику крыши и акцентируя внимание на дизайне в хромированном или цветовом сочетании кузова, обеспечивая восхитительный контраст.

Ручки дверей на DS N°8 различаются между передней и задней частью, хотя ни один из решений не кажется интуитивно понятным. Передние ручки автоматически выдвигаются наружу при разблокировке автомобиля, в то время как задним пассажирам приходится привыкнуть к необычной кинематике высоких ручек и обратному открыванию механизма. Хотя такой подход подходит для автомобилей с водителем-шофером, для обычных пассажиров вход и выход становятся излишне сложными.

Колеса увеличиваются на дюйм с каждым уровнем отделки, и в нашем тестовом экземпляре установлены колеса диаметром 21 дюйм, придающие автомобилю стильный вид, хотя снижают дальность поездки и комфорт внутри.

Задняя часть DS N°8 объединяет несколько стилей. Название DS AUTOBILES напечатано по всей длине багажника, дополненное знаком N°8 с маленькой бриллиантовой точкой, добавляющей нотки стиля в дизайн.

Задние фары заимствуют вдохновение от передних фар и распространяются во всех направлениях, нижняя часть представляет собой задний указатель поворота. Это огромный блок, гарантирующий, что никто не сомневается в намерении водителя повернуть.

Интерьер

Кабина DS N°8 сочетает типично французское безумие с оптимизацией минимализма от группы Stellantis. Все модели Jules Verne имеют синий интерьер, присутствующий в нашем тестовом автомобиле, что является нелепым решением, как и сама DS N°8 в целом.

Материалы интерьера в основном великолепны и создают ощущение более престижного автомобиля, чем он есть на самом деле.

Открыв дверь, вы замечаете одну из самых изящных деталей автомобиля. Карта двери состоит преимущественно из кожи и замши, украшена красивой вышивкой и контрастирующей металлической отделкой аудиосистемы.

За рулем DS N°8 становится очевидным ее необычный характер. Рулевое колесо с необычным расположением спиц вызывает дискомфорт у водителей, привыкших к традиционной компоновке девяти и трех часов. Водителям, проводящим долгое время за рулем, неудобства доставляют также кнопки управления стерео и круиз-контролем, выполненные в виде единой пластиковой панели с тактильной обратной связью, которую сложно освоить.

Стекла рулевой колонки управляются индикаторами и дворниками, которыми также регулируется приборная панель, обладающая удивительной настраиваемостью и удобством использования.

Панель приборов контролируется кнопкой, управляющей боковыми зеркалами, впервые использованной в качестве переключателя вместо меню в информационно-развлекательной системе.

Приборная панель сочетает алькантару и металл, придавая DS N°8 душу и индивидуальность, отличающуюся от конкурентов, склонных к чрезмерному минимализму.

Центральная консоль оснащается большим 16-дюймовым экраном, хотя его размер создает проблемы с доступностью элементов управления, делая их маленькими и менее удобными в эксплуатации по сравнению с более квадратными моделями.

Над центральной консолью расположены кнопки кондиционера, совмещенные с индикатором работы системы кондиционирования и значком автомобиля, вызывающим меню настроек транспортного средства.

Вторая верхняя часть центральной консоли начинается с беспроводной зарядной площадки, слишком мелкой для размещения телефона в большинстве углов. Вся панель выполнена из дешевого пластика и скрипит при нажатии.

Шесть кристаллических кнопок выбора режимов движения и стерео окружают рычаг переключения передач, позаимствованный из различных моделей Stellantis разных ценовых категорий.

Подъемная полка предлагает значительное пространство для хранения, а также единственный держатель стакана, закрывающийся, чтобы освободить место для запястья.

Передние сиденья DS N°8 являются одними из самых комфортабельных в своем классе. Они мягкие и уютные, но обеспечивают достаточную поддержку, предотвращая скольжение в поворотах, как это бывает в некоторых старых автомобилях класса люкс.

Они предлагают множество функций для своего сегмента, включая обогрев, охлаждение и массаж. Одна особенность, которой раньше не было даже в люксовых седанах, — это нагретые шейные подушки, ранее доступные только в дорогих конвертируемых моделях высокого класса.

Крыша отсутствует вообще. Вместо этого используется фиксированное прозрачное стекло, которое остается прозрачным в любую погоду. Это помогает в пасмурную погоду, но в жаркий солнечный день нам хотелось бы иметь возможность закрыть его или хотя бы приглушить свет.

Зеркало заднего вида оснащено камерой, позволяющей проецировать изображение сзади. Если пассажиры или груз мешают обзору, эта функция полезна, однако в большинстве случаев она оказывается менее удобной, чем обычное зеркало. Изображение камеры также увеличено, затрудняя водителю понимание реальной дистанции до другого транспорта.

На задних сиденьях пассажиры получают множество удобств. Обогрев и охлаждение сидений, индивидуальные кондиционеры второго уровня, позволяют комфортно путешествовать на длительные расстояния.

Тем не менее, пространство здесь не столь щедрое, как ожидалось. Учитывая, что премьер-министр Франции ездит на DS N°8, мы ожидали большего комфорта. Наш рецензент ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) едва помещался в водительском кресле. Ограниченный объем пространства для ног и головы не соответствует амбициям дипломатического автомобиля.

Хранение и практичность

Хотя задние сиденья уступают по пространству, багажник просторный и способен вместить большое количество багажа. В обычном состоянии он вмещает 620 литров, а при складывании задних сидений этот объем удваивается.

Под главным багажником находится недостаточно места из-за сабвуфера.

Выход питания установлен в багажнике, предоставляя дополнительную функциональность.

Несмотря на отсутствие переднего багажника, DS N°8 не предлагает дополнительного скрытого пространства для зарядных кабелей и редко используемых предметов.

Опыт вождения

Правильный люксовый лимузин должен плавно и легко передвигаться. DS N°8 не достигает этого уровня, но все же приятен в управлении.

Управление легкое, но весит достаточно хорошо в поворотах, обеспечивая необходимую обратную связь от дороги. Оно не прямое и допускает много свободы передвижения, пока заметное изменение направления не будет выполнено, но далеко от традиционных характеристик Citroën DS 50-х годов или современного люксового седана типа S-класс.

Ограниченное креновое движение делает автомобиль достойным похвалы и редкостью для данного класса. Вероятно, это связано с низко посаженным аккумулятором, но шасси должно быть исключительно жестким, чтобы обеспечить такую устойчивость.

Система помощи водителю проста в настройке и основные функции легко отключаются. Система удержания полосы работает эффективно и ненавязчиво, но распознавание дорожных знаков оставляет желать лучшего и иногда неправильно определяет ограничения скорости.

Счастливая новость заключается в том, что отключить эти функции несложно — достаточно выбрать настройки автомобиля и добавить нежелательные функции в избранное одним кликом мыши, и вы можете мгновенно отключить их все сразу.

Камеры парковки облегчают маневрирование, поскольку DS N°8 имеет большие слепые зоны и трудно определить точное положение автомобиля только по визуальным ориентирам.

Маневрирование удивительно простое, что делает DS N°8 идеальным выбором для городских условий. Узкие парковочные места легко достигают, и некоторые автомобили с системой заднего рулевого управления могли бы завидовать способностям DS N°8.

Комфорт езды

Поездка мягкая, но не настолько, насколько следовало ожидать от люксового седана. Многие седаны предлагают более плавную езду без дипломатических амбиций DS N°8. Печально, потому что городские улицы часто заполнены ямами, и если важная персона перемещается в тесных задних сидениях, поездка окажется неприятной.

Технические особенности

Группа Stellantis использует версию информационно-развлекательной системы DS N°8 в нескольких моделях своих брендов. Это хорошая система, не предлагающая ничего особенно революционного, но работающая эффективно и интуитивно понятно, что самое важное.

В отличие от Jeep Compass e, недавно рассмотренного нами, DS N°8 не позволяет пассажирам использовать правую сторону экрана во время движения, что могло бы значительно улучшить удобство использования экрана. Тем не менее, CarPlay работает прекрасно и даже отображает навигационные данные прямо на приборной панели, оптимизируя удобство водителя.

Домашний экран кастомизирован и предлагает множество коротких путей к важным настройкам. Функции сидений легко доступны поблизости, а быстрый свайп вниз, подобно смартфону, открывает меню уведомлений и быстрых настроек.

Освещение салона полностью меняет атмосферу в салоне DS N°8 при включении. Подчеркивая ключевые дизайнерские элементы, оно создает успокаивающее впечатление, когда вы едете ночью.

К сожалению, управление климат-контролем спрятано глубоко в меню центрального дисплея, что ухудшает повседневное использование, несмотря на наличие ряда физических кнопок ниже дисплея, температуры удобно контролировать постоянно.

Звуковые системы Focal поистине феноменальны и вполне заслуживают множества логотипов, разбросанных по салону. Система Electra 3D от Focal создает потрясающее звучание, сравнимое лишь с самыми роскошными производителями.

Шумоизоляция салона

Во время движения DS N°8 тихо, особенно на высокой скорости. Это не лучший результат в своей категории, но достаточно хорош. Есть незначительные ветровые шумы, проникающие внутрь салона, а также шум шин спереди, но серьезных проблем или беспокойства это не вызывает. Интерьер качественно построен, и поэтому практически отсутствуют звуки и вибрации, мешающие внутреннему покою пассажира.